河北邯鄲賣福田歐馬可4米2冷藏車地址電話
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● 不離不棄，深耕業務，結緣福田
1998年，二十來歲的張先生在江蘇南通某建築工地上班，“不安分”的他下班後便會騎着摩托車掙點外快，“在一次偶然的機會中，一家快遞公司老闆讓我給他送貨。因爲我經常跑摩的，本土地理位置非常熟悉，所以很快就將貨物送到了客戶手中。”
張先生不曾想到，正是這一次偶然的小插曲，徹底改變了他的命運。“當時快遞還是個很新鮮的概念，不僅送貨成本較低、利潤較高，關鍵接觸面非常廣，我本身就是個閒不住的人，所以立馬對這個行業產生了濃厚的興趣。”
說到不如做到。“在我國快遞行業中，1993創立的申通快遞一直都是行業領頭羊，我果斷選擇去申通跑快遞，學習先進的業務經驗。”兩年後，張先生回到老家江蘇南通做快遞業務，賺了人生第一桶金，“年輕氣盛，不懂管理之道，第一桶金很快‘飛’掉了。”
在哪裡跌倒，從哪裡爬起來。面對失敗，張先生並未氣餒，“2003年，我和愛人決定去廣西百色從事快遞業務，當時拿着父母借來的錢開啓了創業之路。在異地他鄉，肩上的責任鞭笞自己朝前走，我們幾乎沒有休息日。我白天是業務員，晚上是駕駛員，有時候下半夜開車都打瞌睡，每天只休息五六個小時，其餘時間全部撲在工作上，夢想就是儘快將業務做大，儘快將父母借來的錢還清。這樣整整堅持了七八年，完成了創業期的積澱。
“當時創業時的想法是，至少要堅持將企業向好運營三年，所以工作非常拼。有時候白天跑到了一兩個單子，晚上開車都更精神抖擻。”與多數不能承受客戶牢騷的業務員不同，張先生將客戶的牢騷與不滿視爲珍寶，“其實，我就怕顧客不給我受氣，客戶說我做的不好，對我來說是好事，能逼着我們進步。如果客戶不提意見，我們在進步的路上就會慢很多。”
2005年，張先生在一次業務中認識了當地福田汽車品牌經銷商，一來二往，倆人變成了朋友，“當年，我便開始使用福田運輸車，一直到今天，十多年來，歐馬可一直都是公司車隊運輸車中的主流車型。”
夢想之所以可貴，更多源於對各種困難的克服。從業務員到總經理，從夫妻倆人艱難舉步，到如今擁有130多人的團隊，雖然張先生已經不再是當初白天跑業務、晚上跑運輸的“雙面人”了，但是每次車隊買入新車時，他都會處於本能開上幾回，“福田歐馬可輕卡在我們車隊備受歡迎，駕駛員都搶着開，不僅駕乘舒適度高，運營效率更是非常給力，百公里綜合油耗約七毛。即便是福田歐曼重卡運輸車，百公里綜合油耗也不超過兩塊。”
● 更高效、更舒心，歐馬可“助攻”車隊管理
公司規模日益壯大後，團隊管理經驗亦讓張先生感受頗深，“我以前在部隊呆過，在團隊日常管理方面，一方面借鑑了部隊的軍事化管理模式；另一方面，契合廣西壯族自治區當地人的生活與交流方式，因地制宜，有的放矢。”
從沒有白費的努力,也沒有碰巧的成功。張先生表示，儘管公司在百色深耕了20年，但是集團總部每年都有指標要求，所以每年都逼着自己進步，這對車輛要求愈加嚴苛，“車隊現有駕駛員20多人，大家對福田運輸車都讚不絕口。這次新購的兩輛歐馬可S1輕盈版運輸車，至今跑了約一個月，平均每天要跑200多公里，主要運輸線路集中在百色市區及11個縣的快遞驛站配送站。我個人駕駛這款車，感覺動力、智能、舒適度等方面都非常不錯，這與整車配置息息相關。”歐馬可S1輕盈版搭載了國六歐康2.0L發動機，低轉速大扭矩特徵顯著，再加上採埃孚手動變速箱，以及福田輕卡專用底盤，整車在可靠耐久性、動力性、經濟性、安全性、制動性與操縱性方面表現搶眼，堪稱是一款面向城市智能高效物流的高端輕卡。
歐馬可S1輕盈版外觀造型時尚、大氣，前臉俊俏，整車輕盈靈活，轉向系統採用了電動助力，日常駕駛舒心、省力，能夠在農貿市場、超市商鋪等車多、人多的道路運輸環境中游刃有餘。
駕乘舒適度方面，歐馬可S1輕盈版駕乘空間寬敞，駕駛視野寬闊，座椅舒適，右側扶手能夠給予右臂很好的承託感，有利於減輕駕駛疲勞，細節設計可見一斑。多功能方向盤握感良好，中控臺設計更加緊湊、時尚，駕駛室密封性能非常好。
作爲福田輕卡老用戶，在張先生眼中，福田輕卡售後服務非常到位，“這些年來，無論有什麼問題，一個電話打過去，服務站人員都會積極主動上門幫助解決問題，平時維保服務也非常到位。”
張先生髮現，歐馬可備受車隊年輕人青睞。在他看來，現在的年輕人普遍都是90後、00後，從某種程度而言，年輕人對新鮮、美好事物的追求，對年輕團隊的管理，更需要動之以情曉之以理，“90後、00後的年輕人，家裡基本不缺錢，做事情開心更重要，所以人生怎麼定位、職業生涯怎麼規劃、現在做什麼重要、未來做什麼更好……這些對他們來說更重要。”
“幹一行、愛一行、鑽一行、精一行。只要認真對待生活，終有一天，你的每一份努力，都將絢爛成花。”在張先生看來，從事快遞行業跟所有行業一樣，都需要肩負一種使命感與上進心，才能將事情做好，讓夢想照進現實。
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