雄心壯志！美國Fisker汽車將打造皮卡界的電動法拉利？

Fisker提供

美國電動車品牌Fisker之前已宣佈將在發表全電能動力SUV休旅車型之後，接着推出一款電動皮卡。而Fisker執行長也在最近受訪時透露了更多有關這輛電動Pickup的資訊，其中包括它將具有非常運動化的設計元素。

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Fisker汽車目前正在推出其首款SUV休旅車型Ocean，隨後將繼續發表緊湊型SUV休旅Pear與運動豪華轎車Ronin。執行長Henrik Fisker表示，代號Alaska program阿拉斯加計劃的電動皮卡與Ronin一樣，將結合豪華與運動化元素。Henrik Fisker在接受英國Auto Express訪問時表示，如果Ferrari法拉利要打造一款皮卡的話，那它就會與Alaska電動皮卡一樣。

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執行長補充表示，儘管Alaska電動皮卡將擁有強勁的性能與運動化外觀，但它依舊會具有適當的皮卡車身比例。這表示Alaska電動皮卡將擁有足夠的行駛高度與離地角度。而雖然這款性能皮卡不一定能在賽道上創下多驚人的單圈成績，但它應該會擁有類似Ford Ranger Raptor或F-150 Raptor R的強勁動力與優異off-road越野能力。

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與Fisker的其他車輛一樣，Alaska電動皮卡也將擁有許多實用的智慧型輔助功能。雖然Henrik Fisker沒有詳細說明這些功能是什麼，但執行長曾表示Fisker每輛車都將具有至少四個獨特的功能，而Alaska電動皮卡將擁有一些從未在皮卡車上搭載過的功能。與Fisker Ocean一樣，Alaska電動皮卡將能使用直通式車窗承載長型的物件，並可將後排座椅摺疊起來，提供更大的置物空間。預計Fisker很快就會宣佈更多有關Alaska電動皮卡的資訊。

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鴻海與沙國公投基金合資的電動車品牌CEER 以9600萬美元買下一塊土地做為生產基地

鴻海Model B都會跨界車款。圖／鴻海提供

11月初鴻海集團與沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）已經籤屬協議，合資成立電動車品牌Ceer，近日更在阿布都拉國王經濟城(KAEC)以約9600萬美元購入100萬平方公尺(約30.2萬坪)的土地作爲電動汽車的生產基地。目前該工廠計劃於2023年初開始建設。

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鴻海攜手沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF），合資成立電動車品牌Ceer。圖／鴻海提供

鴻海表示，工廠建成後將創造數千個直接和間接的高技能工作機會，其中大部分職缺將會聘用沙烏地阿拉伯國民。該工廠將生產大量轎車和SUV電動車，其中第一款預計將於2025年進入市場。

Ceer在阿布都拉國王經濟城(KAEC)以約9600萬美元購入100萬平方公尺土地做爲生產基地。 圖／摘自CEER

Ceer首席執行長James DeLuca表示：「我們找到了一個可以滿足所有需求的地方，KAEC爲我們提供了擁有世界一級物流的優越地理位置，爲我們的全球的供應商提供了好的窗口，一個完美的生產基地。KAEC將成爲我們的製造中心，致力於爲沙烏地阿拉伯創造第一個電動汽車品牌。」

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至於DeLuca本人在汽車產業擁有超過40年的經歷，兩週前才被任命爲Ceer 的首席執行長。在這之前曾擔任過越南汽車品牌VinFast的首席執行長。

圖爲鴻海自主開發電動車Model C。聯合報系資料照

KAEC開發公司的首席執行長Cyril Piaia也說到：「很高興歡迎Ceer加入 KAEC，並透過在沙烏地阿拉伯建立第一個車輛製造中心來創造歷史，我們正在帶頭打造一個以創新爲核心，並以可持續發展的電動車產業。並迫不及待地想在幾年後看到第一個沙烏地電動車從KAEC的Ceer工廠問世。」

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消費者報告：電動車沒燃油車可靠 油電車獲得高評價！

根據美國第三方評測機構Consumer Reports《消費者報告》公佈2023年汽車品牌可靠度調查結果，電動車的可靠性遠低於內燃機車款。

儘管現今車壇燃油車逐漸走向新能源車發展的分岔路口，甚至純電車款儼然成爲接下來的發展主力，但根據美國第三方評測機構Consumer Reports《消費者報告》公佈2023年汽車品牌可靠度調查結果，電動車的可靠性遠低於內燃機車款。

《消費者報告》從2000年至2024年車型年份共及超過33萬輛的車主收集數據顯示，儘管相關零組件更少且傳動系統設計更簡單，但電動車的可靠性平均比內燃機汽車低了近八成。插電式混合動力車的可靠性甚至更差，與傳統汽油動力車相比，其問題多出146%。有趣的是，發展已久的傳統Hybrid混合動力車得分最高，與內燃機汽車相比，產生的問題減少了26%。

Toyota計劃最終開發出一種固態電池，充電不到十分鐘就能行駛約1,500公里。 摘自Toyota

《消費者報告》表明，電動車發展中出現的新技術意味着早期使用者在可靠性提高之前必須解決一些問題。《消費者報告》汽車測試高級總監Jake Fisher接受外媒採訪時表示，車輛或技術的生產時間越長，解決的錯誤就越多，而較早生產電動車的製造商正在提高可靠性。

Fisher繼續建議，如果您想購買Tesla，你應該購買進行改款的Model 3，而不是Cyber​​truck，因爲Model 3 已經生產多年，這意味着大部分生產缺陷已經修復。 另一方面，Cyber​​truck是一款全新的車輛，一旦上市，可能會遇到「許多成長的煩惱」。

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Tesla Model 3 Highland。 摘自motor1.com

在《消費者報告》的研究中，電動皮卡領域表現最差。該小組目前僅由兩輛車組成：Ford F-150 Lightning 和Rivian R1T。調查顯示，Ford正在處理與電池和充電相關的問題，而Rivian則面臨製造品質和氣候控制功能等方面的挑戰。這證明無論是新的新創公司還是傳統汽車製造商都無法免受電動車帶來的初期問題的影響。

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Ford F-150 Lightning。 摘自Ford

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這項研究最大的驚喜來自於傳統的HEV車款，被定位爲最可靠的動力傳動系統類型。《消費者報告》表示，這是因爲傳統的油電混合技術已經存在多年，雖然不是當前最新最具話題的科技，反而更能讓車主感到可靠。

歐規Toyota Yaris Cross的第五代THS油電系統，具備最大132hp綜效馬力輸出，從靜止加速到100km/h僅10.7秒就能完成，並維持同級最佳103-122g/km碳排表現。 圖／Toyota提供

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直白又好記！桃園機場告示牌「出境、入境」消失

桃園機場外的告示牌，從原本的「出／入境」標示變更爲「出發／抵達」。圖／翻攝自Facebook

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不少人規劃年底或明年要出國旅行，但你有注意過機場裡的「告示牌」變了嗎？一名網友分享，最近到桃園機場時，發現告示牌從原本的「出境／入境」變成「出發／抵達」，讓他大嘆沒有出國的感覺。不過，不少網友反倒認爲新版告示牌更簡單明瞭。

原PO在Facebook社團「路上觀察學院」發文表示，近日在前往桃園機場的路上，發現機場外面的告示牌上寫着「一航出發」、「一航抵達」，讓他好奇爲什麼「出境／入境」會被改成「出發／抵達」，瞬間變得很白話，也讓他覺得少了搭飛機的感覺。

貼文引發網友熱烈討論，「因爲有人搞混纔會改」、「因爲很多人看不懂」、「一堆人搞不清楚出境入境」、「80%的人都會搞不清楚」、「我小時候真的會搞混，以爲進入機場搭飛機叫入境，離開機場叫出境」、「很多人以爲我『進入』機場搭機是入境，我從機場『出來』是出境」。

許多人認爲更改標示後更好理解，「我覺得這樣寫比較白話」、「白話很好啊，標語是讓每個人能懂的」、「路牌是用來給用路人看，一眼能看懂比較重要」、「年初出國的時候還是出境入境，那時就搞混了，這個月出國看到變成出發抵達，非常的清楚」。也有網友解釋，「國際通用語是『Departure／Arrival』而非『出境／入境』，因爲大多數國家出發不等於出國，抵達也不等於從國外回來」。

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事實上，先前有民衆反應出國的標示很混亂，因此桃園機場從6月開始，便逐步規劃將「出境入口／入境出口」改爲淺顯易懂的「出發／抵達」，讓旅客不再霧煞煞、走錯路。

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Type-C耳機已成過去：但我們不必爲它傷心

在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。

這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。

在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。

總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。

爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。

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然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。

Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤

和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。

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▲ 圖片來自：SoundGuys

在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。

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通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。

▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone

2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。

到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。

蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。

AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。

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另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。

而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。

▲ 圖片來自：GSMArena

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以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……

▲?蘋果賣得最好的產品，其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線

因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。

廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人

回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。

但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。

在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：

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我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……

而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。

也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。

▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。

同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。

即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。

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▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。

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因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。

▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves

所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。

另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。

▲?小米藍牙耳機 Air

以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。

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▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機

雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。

因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。

無線分體式纔是耳機的下一個發展形態

耳機這一產物在市場上已經出現了數十年，在過去的數十年裡，經過廠商不斷改良、升級，耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪，並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。

那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。

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相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。

▲?Anker Soundcore Liberty Air

當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。

除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。

在耳機盒中取出耳機→戴上，就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣，都只是幾秒就能完成的事。

▲?索尼 WF-SP700N

在解決設備連接問題後，對於真無線耳機在未來的發展，其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。

2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。

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▲ Jabra Elite Sport

另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。

上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。

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回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。

它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。

但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。

找到恋爱的音色

▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends

Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。

總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。

再放大看，那就是分體式無線耳機。

千元級音質，魅族頭戴式耳機HD50試用

我是在11月6日，也就是正式發佈的3天前拿到HD50的。第一印象，覺得那是個蠻有“逼格”的設計，單憑外觀工藝，賣個699應該不在話下。“煲”了一天後，回家路上邊走邊聽，決心再“加”一點，賣999。我不是沒想過，它可以賣得更貴，價格離譜的耳機可真沒少見。但是眼下中國的互聯網企業不都在扮演着“價格攪局者”的角色嗎?從平板電視到空氣淨化器……

萬萬沒想到，3天后它的價格被鎖定在了399!聽到消息的一瞬間，忍不住我還是自問了一句：“真的?”是真的，不必說3遍。

開箱篇：極簡與輕奢的交融

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這是個講究“情懷”的年代，不止於口頭，還滲透進了每個環節。

我的1000万

現在想來，HD50從包裝上就完全契合了都市年輕人的審美觀：走的是極簡和輕奢路線。素雅的灰色調紙盒，簡單的線條和圖片，將所有想要表達的信息，都直白呈現。內裡，半透明的塑料蓋上印着魅族專用的宣傳語：“For the lovely ones Designed by Meizu”，你可以將它視作是對用戶的褒獎，又或看成是對自我的勉勵，都行。

“年度旗艦”HD50。紙盒正面上的耳機圖，是壓膜處理的，有少許立體感

背面是參數和頻響曲線圖，簡單的線條勾勒，留下清爽的印象

“For the lovely……”這就是格調

一切設計，都從實用的角度出發，倒也符合它的定位。黑色硬質的防水收納盒，幫助你將耳機妥帖收納並隨身攜帶。打開後，看到的是被緊湊摺疊的HD50。白色頭帶和金屬耳罩的配色，是種不出挑卻讓人看着舒服的搭配。配件，則包括了帶線控的分離式耳機線、3.5/6.3mm轉換插和航空插(可以用它來收聽機上廣播)。

人外×OmegaverseBL

“全家福”，包括銀黑相間的耳機、轉接頭和說明書等等

眼尖的可能會覺得，它和B&O Play某款耳機“神似”。我覺得不外乎兩個原因：1.頭戴式耳機的造型，本就有成熟思路，彼此間相通在所難免;陳愛民領銜的魅族耳機設計團隊來自日本豐達，後者曾爲B&O、Beats、Sennheiser、AKG、鐵三角等一衆耳機品牌做過ODM(開發、設計和製造)……其實你不覺得，B&O和Beats的產品也有“神似”之處嗎?

外觀篇：舒適與“逼格”的體現

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既是魅族頭戴式耳機“首作”(第一款)，HD50僅有黑、白雙色可選也就能理解了。這就好比去買包袋，眼花繚亂之際將“經典款”收入，出錯的機率便大大降低。測評用爲黑色款，個人覺得可謂是老少皆宜。至於白色款(因是工程樣機，就不放圖了)，比較適合女性用戶，而且PU蛋白皮革的頭帶和耳墊非常易於清潔，不必擔心日後的保養問題。

耳機的包覆材料，從橡膠、布料(鵝絨)、皮革、人造革一路進化而來。它們各有優缺，主要體現在貼耳時的舒適性、透氣性、質感和成本上。以陳愛民團隊在行業浸淫多年的經驗，相信這是他們反覆比對後的決定：PU蛋白皮革不僅有成本優勢，還是最能給肌膚帶來良好觸感的選擇，同時在透氣性、抗拉伸能力和耐磨損度上都很出色。

瞳酱很认生

Pu蛋白皮革材質的頭帶，柔軟的小羊紋，手感舒適

延續魅族在智能手機上強調的“金屬潮流”，HD50於耳罩、頭帶束和轉軸大量運用了金屬材質。在我得知它的確切售價後，簡直可以用“肅然起敬”來形容。回想一下，早年那些用成品鋼帶拗折後做耳機頭帶的，哪個不問你收上兩三千的?相對傳統金屬熔鑄，魅族選用的SUS粉末冶金工藝和切削加工，能消除粗大、不均勻的鑄造結構，實現整體成型的細緻工藝。直觀觀察就會發現，所有金屬部件宛若一體，而且手感細膩平滑。尤其是十字轉軸處，實現了135°×95°×15°的三重多角度摺疊，一氣呵成。MEIZU的Logo，則通過CNC精雕和字符鐳射(激光)工藝製成，很好地將金屬特有的色澤和質感表達了出來。

CNC精雕和字符鐳射工藝製成的Logo

十字轉軸，能夠實現三重多角度的摺疊

頭樑處可多級調整，拉伸時有良好的阻尼感

耳機本身帶有線控，方便手機音樂的操作

如果你對製造業稍有了解，應該明白金屬模具的開發，其背後是巨量的資金投入和對產量抱有的極高期待。許多耳機選擇塑制外殼，輕型只是藉口而已(如今金屬材料也能做得很輕)，關鍵是它沒有那麼大的出貨量來支持。一套模具，成本分攤到1萬個和10萬個上面，是截然不同的。

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技術篇：輕薄與堅韌兼顧

我試着想要窺探HD50的動圈單元，沒有成功：印有L(左聲道)和R(右聲道)字樣的透聲防塵布，將它遮蓋得嚴嚴實實。

L或R直接印在透聲防塵布上，倒是直觀。內裡是40mm口徑的發聲單元

單元振膜和音腔，決定了耳機音質的優劣和音色走向。這其中，振膜又是重中之重。耳機和音箱使用的動圈單元，在最近幾十年裡並沒有突破性的技術變革。我們之所以能夠聽到不同風格的音效，取決於工程師在振膜材料運用上的細微區別，以及各自的調音技巧，這是門非常有意思的科學。

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作爲一名理科生，我來告訴你：振膜越輕，其振動頻率越高，越能實現高頻的延伸;同時，要想發出強勁的低頻，就需要振膜推動足夠多的空氣，本身又必須堅硬和有韌性。對的，這是一對矛盾!

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魅族運用了Free-edge的膜片設計來解決這個難題。來自日本的超細生物纖維振膜，輕(能帶來優異的高頻響應)又有剛性(強力驅動空氣)。相對常用的紙基或金屬振膜，還有更好的解析力。當然，PU蛋白皮革+PEEK三層複合膜邊緣耳套，能夠幫助它一起來營造出溫暖優美的人聲和渾厚、堅實的低頻。

传统工艺？拿出脚踩制作的葡萄干和葡萄酒，阁下应该怎么应对呢？

振膜背面，也就是整個耳罩覆蓋的區域，居然用到了雙音腔設計：藉助氣流補償原理，前腔可以提升中頻聲壓和人聲清晰度;後腔則類似音箱的低音反射設計，讓低頻疊加後的量感倍增。這一波的“組合拳”，可謂照顧周到。

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雙音腔設計，令中頻得到補償，而低頻量感倍增

音質篇：以聲論價絕對值

一週多時間裡，我以索尼PCM-D50和WAV格式音樂爲主力，間或以iPhone 6和在線QQ音樂來欣賞，完成了對魅族HD50的試聽。

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以林憶蓮《天地野花1993情撼紅館》爲例，一開聲就帶給我寬廣的音場空間，營造置身現場的感受。我喜歡這張專輯的錄音，無論空間感和對氣氛的烘托，在地鐵裡我通常會用自己的封閉式監聽耳機，來完全沉醉在音樂之中。定價只有其1/6的魅族HD50能夠帶給我近似的效果。

而在人聲的渲染上，HD50表現出一種更爲活躍的“態度”。它也許不夠中性，但表現出前所未有的親和力。對於一副走大衆路線的Hi-Fi耳機，這是個巧妙的設計：在堅持音調準確的同時，稍稍突出人聲的飽和度和聲壓(我相信陳愛民團隊也能調出類似錄音室監聽的音色走向，但它未必是受歡迎的)。

低頻和動態表現，可以用“滿意”來形容：低頻厚實而準確，瞬態反應快捷，而且不會對樂器基音和人聲有不利的表現(比如低頻厚重之下，相反令人聲變得渾濁)。

這是副在音質上完全不會遜色於國際品牌千元級頭戴耳機的產品。雖然它距離完美還有很長的路要走，比如聲音的聚焦和定位、對高頻細節絲絲入扣的刻畫……

至於適用的音樂類型，我覺得流行、爵士、搖滾，或者輕古典，都是可以的，基本上也滿足了大多數人羣的需求吧。

32Ω阻抗和103dB的靈敏度，預示着你哪怕用手機來做訊源，也能令HD50有不錯的音樂表現。在我用PCM-D50和iPhone 6進行A/B對比的過程中，我想說就驅動力而言，完全沒有問題。倒是由於兩者選用的訊源不同，帶來了聽感上的區別。相比之下，後者的音樂少了細節，但是對非專業用戶而言，換來的是便利，如果只是在通勤路上欣賞，這又何妨呢?

魅族HD50，和與之搭配的PCM-D50、iPhone 6

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HD50，智能手機最佳拍檔

就個人喜好而言，我無法接受耳塞塞入耳內後帶來的脹痛感，即使它有便攜、聲音直接的優點。因此我推薦那些從未認真使用過頭戴式耳機，或只用過耳塞的用戶，來嘗試一下魅族HD50。它可以避免“罐頭音樂”的特效，帶給你接近臨場的效果。豐富的反射聲，還能營造出更爲廣闊的音樂氛圍。當然，這一切都建立在舒適的佩戴上：流線型、符合人體工學的設計，即使長時間使用都不會成爲累贅;活動自如的連接軸，易於貼合的耳廓，即使收納時也能方便拗轉角度。

當你拿着手機，做得最多的事是什麼?微信、微博、閱讀、地圖，還是音樂、看片和遊戲。如果是後者，你離不開耳機，一副音質上乘、佩戴舒適、造型美觀又具有無敵性價比的耳機。從這個角度來說，魅族HD50不正是你所想要的嗎?

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“浦江數鏈”上線，上海強化區塊鏈產業競爭新優勢

上海打造的城市區塊鏈基礎設施和應用場景——“浦江數鏈”，正式上線了。

11月16日，上海市副市長陳杰爲“浦江數鏈”區塊鏈基礎設施啓動上線。作爲“浦江數鏈”的建設運營主體，上海浦江數鏈數字科技有限公司也同時揭牌。

最后一曲

工商登記資料顯示，上海浦江數鏈數字科技有限公司註冊資本2.7億元，由上海數據集團牽頭，會同上海CA、上海信投、上海儀電、中國太保、中遠海運科技、市北高新、騰訊雲、螞蟻鏈等8家企業共同成立，其中，上海數據集團持股40%。

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2022年9月29日成立的上海數據集團，註冊資本50億元，是上海市政府授權的該市公共數據運營主體和城市一體化大數據資源基礎治理的支撐主體，功能定位爲一家以數據爲核心業務的具有功能保障屬性的市場競爭類企業。

上海市經信委副主任張英表示，當前全球正處於搶先佈局未來互聯網生態的關鍵機遇期，區塊鏈成爲國際科技競爭的新焦點。“浦江數鏈”工程將通過打造城市級區塊鏈重大平臺，完善各類主體建鏈用鏈的激勵保障機制，促進核心技術研發、基礎設施建設和應用場景落地間的融通互動，加快推動形成“鏈聯盟”基礎設施佈局，塑造上海區塊鏈產業發展的競爭新優勢，支撐上海城市數字化轉型戰略目標。

什麼是“浦江數鏈”？

上海數據集團有限公司副總裁、上海浦江數鏈數字科技有限公司董事長李小山表示，浦江數鏈不是一種區塊鏈底層技術，而是城市級新型數字基礎設施，是一張城市級的區塊鏈運營網絡。“類比5G和寬帶網絡，浦江數鏈類似於三大運營商，是網絡運營方。而如長安鏈、螞蟻鏈、BCOS等主流區塊鏈技術廠商類似於核心網設備提供商。”

也因此，李小山表示，浦江數鏈主要是服務數字經濟服務商，通過公共基礎服務平臺建鏈用鏈，並通過統一技術標準方式實現跨鏈融合，實現“鏈聯盟”，從而推動基於數據可信流動的數字經濟服務。

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2023年7月發佈的《上海市推進城市區塊鏈數字基礎設施體系工程實施方案（2023—2025年）》（下稱《實施方案》）提出，到2025年，浦江數鏈“1+1+1+X”數字基礎設施體系全面建成，提供快速上鍊、跨鏈部署能力，有力支撐上海市政務、公共服務及行業應用，帶動形成一批行業級、城市級示範場景。區塊鏈核心技術攻關、標準體系建設取得突破進展，帶動形成創新動能強勁的產業生態，引育一批具有行業影響力的領軍企業和創新型企業。推動長三角區塊鏈網絡資源協同，打造國際區塊鏈交換樞紐鏈接，爲全面推進城市數字化轉型提供基礎支撐，形成內外聯通、多方共贏發展格局。

所謂的“1+1+1+X”，是指浦江數鏈工程的總體實施架構，即1個算力平臺設施、1個公共基礎服務平臺、1個政務區塊鏈應用系統以及X個標杆場景應用。

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其中，前兩個1是浦江數鏈平臺的核心能力。

1個算力平臺設施，提供基礎算力支撐，依託全國產區塊鏈專用芯片信創服務器，構建分佈式區塊鏈開放網絡和專用算力集羣，支撐超大規模區塊鏈應用場景。算力平臺設施按照管控模式和技術要求可以劃分面向政務公共服務的政務外網域、面向城市社會服務的互聯網域，以及面向數據跨境流通的跨境域。

1個公共基礎服務平臺，提供建鏈組鏈、通用存證、可信身份、智能合約、異構跨鏈、分配結算等服務，爲各鏈主單位和中小企業提供低門檻的上鍊用鏈服務，並整合各行業鏈，形成“鏈聯盟”體系，有效支撐各類政務和城市應用場景。

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上海數據集團總裁朱宗堯表示，浦江數鏈目前部署了260臺區塊鏈專用設備，正在推進的應用場景有30多個，超過50家聯盟會員加入生態圈，共同探索區塊鏈在城市數字化轉型當中的應用。

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李小山表示，目前，浦江數鏈已初步完成全國產信創的區塊鏈專用算力底座基礎建設和公共基礎服務平臺的一期建設。正在圍繞各典型場景需求，深化方案設計，由業務需求驅動體系建設，逐步完善平臺運營模式。“計劃在明年上半年完成平臺二期建設，持續完善公共基礎服務。”

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加快多個重點場景賦能

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“浦江數鏈現在還處於邊建設邊應用的狀態，現階段的重點集中在爲上海全面數字化轉型和國際數字之都建設的關鍵任務服務。”李小山說，今年重點在政務公共服務、數據要素流通、跨境貿易、航運物流、節能減碳、工業互聯網等幾個場景方向。

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根據《實施方案》提出的標杆場景精準賦能行動，共包括了區塊鏈+政務及公共服務、區塊鏈+數據流通、區塊鏈+航運物流、區塊鏈+跨境貿易、區塊鏈+工業互聯網、區塊鏈+供應鏈金融、區塊鏈+信用體系、區塊鏈+節能減碳等8個標杆場景。

《實施方案》還提出，強化各類專項資金支持，引導鼓勵市場化主體依託浦江數鏈數字基礎設施體系打造社會化行業級標杆示範應用，吸引領軍企業、行業節點在滬落地，培育上海區塊鏈創新發展生態，支持企業採用國產區塊鏈算力平臺和自主底層技術體系開展上鍊用鏈。

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作爲城市區塊鏈基礎設施，浦江數鏈主要爲各個鏈主企業、場景方提供區塊鏈基礎能力支撐。鏈主企業可以使用公共基礎服務平臺，通過區塊鏈算力基礎服務和鏈管服務搭建自場景鏈，將各方的信息系統通過浦江數鏈連通，打造行業價值網絡，同時還可和其他應用鏈、場景鏈通過跨鏈技術互通，發揮“鏈聯盟”的優勢。

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當天，上海數據集團與國家區塊鏈技術創新中心就深化上海市區塊鏈及未來互聯網技術應用簽署戰略合作協議。浦江數鏈公司、上海數交所、億通國際、TASConnect等單位簽署區塊鏈場景應用框架合作協議，浦江數鏈公司、上海交通大學、中國信通院工物所、零數科技、信醫科技等行業代表共同發起成立“浦江數鏈”產業發展聯盟。

TASConnect是渣打創投孵化並全資控股的跨境供應鏈金融服務公司，總部設立於新加坡，分公司位於印度。現擬在上海及香港設立分公司以更好服務中國及全球市場，此次成爲浦江數鏈“跨境供應鏈服務鏈”鏈主。

跨境供應鏈不僅涉及龐雜的生態合作伙伴、交易流程、數據文本、銀行產品等，還需釐清各國的監管政策、跨境合規、數據驗真等難點。浦江數鏈可以爲跨境供應鏈提供一站式的區塊鏈底層服務，包括數據跨境流通、數字身份、金融服務、單一窗口服務等基礎設施和服務。

TASConnect中國首席代表高一泓表示，將積極與各方共同打造第一批試點場景。同時與其它應用場景如航貿數鏈、信用服務鏈、上海數據流通鏈等進行有效聯動，充分發揮浦江數鏈“鏈聯盟”的協同優勢。“未來也希望浦江數鏈的產業生態能迅速覆蓋長三角、長江經濟帶、一帶一路等更多區域，爲各鏈主企業提供更廣闊的應用服務。”

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iRent 24小時自助租車服務將是最便利又省錢的選擇。 記者曾原信／攝影

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iRent自助租車同時提供電動機車及汽車，滿足不同使用需求。 記者曾原信／攝影

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其中，iRent 24小時自助租車服務將是最便利又省錢的選擇，不受營業時間限制、隨租隨還的特性，搭配上多元化的車款選項，滿足各種不同使用情境，絕對是今年農曆春節外出最佳選項。

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有多好？同時提供機車汽車、據點遍及全臺

共享汽機車近年已成爲民衆出遊或外出代步的重要選項，最重要的關鍵就是服務區域持續擴大，更有助於民衆實際使用。其中iRent 24小時自助租車堪稱是市場上提供最完整服務的共享汽機車平臺，透過同一APP就可以同時提供共享汽機車租借服務。

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iRent的創新服務已經深入民衆生活。 記者曾原信／攝影

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其中，汽車營運範圍遍佈全臺、機車遍佈六都，引領創新的24小時自助租車服務，走到哪裡用到那裡的便利性，爲用戶提供更便捷的移動生活，獲得超過60萬會員的支持。

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透過專屬APP租借車款，不受營業時間的限制，24小時均提供服務。 記者曾原信／攝影

好簡單！使用方式超容易

民衆只要下載iRent App，並加入會員通過審覈，進入農曆春節，不論是採買年貨或是拜訪親友，有用車需求時，事前預約、當下取車、事後還車皆可使用iRent App自助操作。

民衆可先利用智慧手機上的App預約車輛，iRent APP同時提供機車及汽車租借，汽車更同步提供同站租還及路邊租還選項。同站租還輸入欲租借日期就可一鍵秒查可租借站點及車輛，並顯示車款型號、位置及資費專案。

同站租還輸入欲租借日期就可一鍵秒查可租借站點及車輛。 摘自iRent APP

超貼心！車款選擇多元化

即便是自助租車，iRent也提供多元化的車款選擇，其中如果採用同站租還方案的話，不論是小資族羣最愛的TOYOTA Yaris及Vios、國民神車TOYOTA Corolla Altis、大空間首選TOYOTA Sienta五人座及七人座，或是油電車Prius C等，不論是全家返鄉、三五好友出遊需要多人座或是經濟實惠的代步車款，選擇款式應有盡有。

同站租還提供包括TOYOTA SIENTA等多元化的車款。 摘自iRent APP

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iRent 24小時自助租車提供同站租還服務。 記者曾原信／攝影

路邊租還的車款則主打「綠能環保」概念，提供民衆另一種交通服務新選擇，採用TOYOTA Prius C油電汽車及Kymco光陽Many EV電動機車。其中，電動機車滿電狀態擁有50km的行駛距離，借車時都會顯示車款目前電量，就算在路途上快沒電也不用擔心，APP系統可以直接導航到ionex能源站更換電池，方便又人性化。

路邊隨租隨還給予用戶更彈性的取車還車體驗，方便春節時臨時用車需求。 記者曾原信／攝影

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iRent提供電動機車隨租隨還服務。 記者曾原信／攝影

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iRent同站租還適合計劃性出遊及臨時用車需求，全臺有超過1千2百個點可以租借，而且可以接受兩個月以內的預約用車；偏向區域內移動的路邊租還服務，目前汽車部分服務範圍包含六都及新竹、基隆等，機車部分則是六都和宜蘭，不論是春節拜年或是探訪朋友，只要搭乘大衆交通工具前往，再透過共享汽機車銜接當地交通，就可以減少春節塞車的舟車勞頓，絕對更加省時省力。

很省錢！短時間用車最便利划算

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iRent 共享汽車則提供以小時爲單位計價(共享機車則以分爲單位計費)，對於農曆春節遇上臨時用車需求的情況，用多少算多少，完全貼近小資族的需求，不需要額外多付全天租借的費用，對於需要短時間用車的人而言可說是十分便利。

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租汽車以小時計費的方式，對於短時間用車的人可說是十分划算。 摘自iRent APP

春節期間(2021/02/09至2021/02/16)租iRent共享汽車享好康，依承租日數贈iRent時數，滿2日贈送1小時(不累計)，即便是在春節時刻，想要用車只要透過APP依然可以輕鬆預訂！

最安心！銅板價加購安心服務

春節用車最怕碰撞意外影響出遊行程及好心情，iRent爲持續優化用戶使用體驗，近期推出APP改版即提供加值功能再升級服務，在租汽車的同時，就可以加購安心服務，提供免車損自負額1萬元、免車輛修復期間之營業損失，以銅板買安心，讓租車更放心。

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春節租共享汽車加購安心服務，讓出遊更安心。 摘自iRent APP

即便疫情再次在農曆春節攪局，但7天年假不論是出門走春拜年、採買年貨或是拜訪親友，一定會有需要代步工具的時候，使用iRent不只有最方便的操作方式、最多元的車款選擇、最安心的使用經驗，不論是跨縣市拜訪親戚或是到外地走春，或是趁着年假到市區大肆血拼購物，iRent隨租隨還、用多少算多少，絕對是最划算超值的選擇。

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天舟七號貨運飛船將於明年初發射 飛船已運抵文昌航天發射場
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央視網消息：神十七乘組在軌工作進展順利的同時，他們的“太空快遞”也在準備發貨中。據瞭解，目前天舟七號貨運飛船已經完成出廠有關工作，並已於近日運抵文昌航天發射場，後續將開展總裝、測試等工作。按照計劃，天舟七號貨運飛船將於2024年初在文昌航天發射場發射。

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AI產業界首例 百度CTO獲中國工程科技界最高獎

【AI產業界首例 百度CTO獲中國工程科技界最高獎】第十三屆光華工程科技獎揭曉儀式8日在京舉行，這被譽爲中國工程界最高獎項。百度CTO王海峰成爲AI產業界首位獲此殊榮的科技工作者。王海峰從上世紀九十年代開始自然語言處理及機器翻譯研究，2010年加入百度，帶領團隊先後突破大規模高質量翻譯知識獲取技術、多任務學習方法等，實現多方面的技術創新，打造出服務億萬用戶的百度翻譯，榮獲國家科技進步二等獎，並在2015年率先發布大規模神經網絡翻譯系統。

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創新應用型人才培養模式 服務東北老工業基地振興

黨的二十大報告指出，教育、科技、人才是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐。民辦高校作爲高等教育體系的重要組成部分，角色不可替代，作用不可或缺。瀋陽科技學院在新的戰略機遇下，堅持內涵式發展，按照“以人爲本、精益發展、特色發展、創新發展”的思路，注重提高質量、強化效益、穩定規模、優化結構，不斷創新人才培養模式，提高人才培養質量，提升核心競爭力，努力爲東北、遼寧新一輪老工業基地振興輸送更多應用型人才。

堅持黨建引領，進一步提高治理體系和治理能力。堅持把黨的領導貫穿辦學育人全過程、各方面，充分發揮學校黨委政治功能和監督保障作用，構建起“董事會決策，黨委政治引領，校長受權治校，教職工代表大會和學生會民主參與”的合法、科學、民主治理機制。按照合格評估指標體系的要求，重新修訂學校黨務、教學、管理、服務制度，彙編成《瀋陽科技學院規章制度》手冊，堅持按制度管人，按制度管，形成照章辦事的良好局面，以規章制度建設促進質量監控和提升。領導班子定期召開會議，研究部署學校改革、發展、穩定等相關工作，分析指標要求、掌握工作進展、部署階段任務，着力解決專業佈局、人才培養、師資隊伍、資產設備等方面的重點難點問題，在“以生爲本、德育優先、規範管理、以質取勝”的辦學方略基礎上形成了鮮明特點，進一步提高民辦高校治理體系和治理能力現代化。

優化學科佈局，進一步提升人才培養質量和水平。圍繞國家戰略所需、地方經濟發展和學校實際，開設涵蓋工學、理學、管理學、經濟學、教育學等五大學科門類36個本科專業，重點培養精細化工、生物製藥、新型材料、智能製造、電子信息、經濟管理等方面應用型人才。落實教育部、發改委等五部委發佈的《普通高等教育學科專業設置調整優化改革方案》要求，邀請企業行業專家參與制定修訂專業培養方案，主動調整專業結構，細化招生專業設置標準，科學合理規劃專業建設規劃。瞄準專業培養目標和學生需求，開設人工智能、雙碳戰略、腦科學、大數據、情商實戰等前沿選修課，建立應用型人才培養需求的課程體系。開設綜合性、設計性實驗，增設省一流、校一流專業開放性實驗，制定實踐育人工作辦法，組織學生開展社會調查、勞動實踐、志願服務、科研鍛鍊等實踐活動，提高實驗教學水平和學生實踐能力。

強化創新驅動，進一步提檔“雙創”和科研能級。深耕創新創業教育與專業教育深度融合，助力創新創業教育特色發展，推動教育教學改革實現創新突破並形成品牌特色。獲2018和2022年度遼寧省教學成果獎；在創新創業大賽中，獲省級以上獎勵3592項；在2023年第九屆遼寧省“互聯網+”大學生創新創業大賽中，獲省級金獎4項，3項金獎作品晉級國賽；在“挑戰杯”“創青春”中，團體總分連續七年在遼寧省民辦高校中名列前茅。深化產教融合、科教融匯，與企業行業開展深層次、多形式合作，推動產教協同育人取得實效，產學研合作教育不斷深化。主動面向經濟建設主戰場，在生產實踐中找課題，積極開展技術開發，推進技術轉讓、人才培養和開展培訓等活動，建立新型校際校地校企合作關係，更好服務振興發展。引導學生參與產學研合作教育項目，與專業課程、學生興趣、能力素質相結合，集理論課堂、實踐課堂、科研平臺三位於一體，將項目和成果融入教學。

改善設施環境，進一步提增師生獲得感和滿意度。通過統一規劃、功能調整、改擴建等措施，加大校舍及基礎設施的建設與利用，生均教學行政用房面積達到辦學條件，滿足人才培養需求。完善教學設施建設，生均教學科研儀器設備值及新增教學科研儀器設備佔比達到辦學要求。優化佈局實驗中心、圖書館等實訓場所建設，提高利用率，更好發揮在實驗實踐、創新創業、課外活動等教學中的支撐作用，滿足專業培養方案和課程大綱要求。加大圖書資料投入與利用，力爭生均藏書量和生均年進書量達到國家辦學條件要求，教師指導學生借閱瀏覽圖書資料，引導學生開闊視野、增強自學能力，涵養終身學習習慣。積極佈局AI在教育數字化等方面建設，增建智慧教室，匯聚線上教學和學習資源，鼓勵教師採用數字化、智能化技術提升所授課程吸引力，助力學習型校園建設，推動網絡化、智能化資源在“教、學、管、評”中發揮積極作用，以良好的環境讓師生在校潛心學習、安心成長、舒心生活。

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下一步，學校將認真貫徹黨的教育方針，落實立德樹人根本任務，堅決扛起“爲黨育人、爲國育才”的初心使命，加大人才培養力度，辦好人民滿意教育，在加快建設“應用特色鮮明、國內最成功的民辦大學”，在奮力譜寫教育強國建設民辦高校新篇章的賽道上奮勇爭先、再創佳績!

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F1世界一級方程式賽車新賽季開跑！緯來電視網「零時差」直播

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「F1世界一級方程式賽車」2022全新賽季將在3月19日正式啓動，緯來電視網睽違17年，再度投入F1世界一級方程式賽車「完整」賽季的轉播行列。 圖／緯來電視網提供

「F1世界一級方程式賽車」2022全新賽季將在3月19日正式啓動，緯來電視網在17號舉辦賽前記者會，這也是緯來電視網自2005年，睽違17年後，再度投入F1世界一級方程式賽車「完整」賽季的轉播行列，賽前記者會也已「重啓」爲主題，並喊出「決戰起跑線」的口號。

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緯來電視網總經理 鄭資益表示，爲了迴應臺灣廣大車迷的殷殷期盼，緯來電視網早在去年就極力爭取，將2021最後兩站賽事帶回螢光幕前，並和大家一起見證Lewis Hamilton以及Max Verstappen上演頂尖車手對決，在最終回合「阿布達比站」才決定誰登上年度冠軍車手的寶座！堪稱近年來最吸睛、最戲劇性的賽季畫下完美句點，也讓緯來電視網最高一度寫下1.09的收視佳績，相當於同時間有23萬6千人在收看精采賽事。

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緯來電視網總經理 鄭資益表示，爲了迴應臺灣廣大車迷的殷殷期盼，緯來電視網早在去年就極力爭取，將2021最後兩站賽事帶回螢光幕前，並和大家一起見證Lewis Hamilton以及Max Verstappen上演頂尖車手對決，在最終回合「阿布達比站」才決定誰登上年度冠軍車手的寶座！ 圖／緯來電視網提供

今年，緯來電視網將秉持初衷，爲廣大車迷送上最優質的比賽內容，2022F1全季22站賽事都將以「零時差」LIVE的形式呈現給觀衆，希望大家能繼續給緯來支持鼓勵，一起欣賞絕無冷場的F1精采賽事！

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迎接2022F1全新賽季，緯來體育臺也以黃金轉播陣容應戰，包括賽事主播高名賢以及張暘，搭檔資深車評許俊麒，以及最專業的轉播團隊，保證可以讓車迷朋友們體驗親臨賽事現場的震撼。

今年緯來電視網將秉持初衷，爲廣大車迷送上最優質的比賽內容，2022F1全季22站賽事都將以「零時差」LIVE的形式呈現給觀衆。 圖／緯來電視網提供

2022「F1世界一級方程式賽車」全新賽季將由「巴林大獎賽」揭開序幕，訂於3月19日晚間11點進行「排位賽」，隔天3月20日晚間11點再進行「決賽」！10支車隊20位車手蓄勢待發，將駕馭全新戰駒亮相，敬請鎖定緯來體育臺F1賽事轉播，一起「決戰起跑線」。

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交互式觀賽，爲觀衆帶來沉浸式新體驗

伴隨5G時代來臨、以及三維視覺與顯示技術的進步，視頻技術從“看得清”進入“看得真”的超高清和沉浸式虛擬現實時代。而作爲全球冰雪運動盛會——北京冬奧，如何依靠5G技術爲觀衆打造一種全方位、多角度、深層次的觀賽體驗成爲一大難題。幸運地是，一系列中國自主研發的高新技術成果助力冬奧使觀衆交互式觀賽成爲可能。那麼交互式觀賽有什麼魅力呢？其中又蘊含了哪些黑科技呢？

交互式觀賽的魅力

我們以前觀看各類體育賽事如NBA、世界盃、世乒賽等都是一種被動式的觀賽，我們看到的視頻畫面都是由導播人員在轉播車上對多路攝像機拍攝的畫面合成的一路信號，導播切成什麼，我們就只能看什麼，這種方式會極大降低觀衆的觀賽體驗。有很多人都會有這種感覺，在某場比賽中想多關注某個選手，唯一能做的就是祈禱導播不要切換視角，極度不自由。而交互式觀賽的魅力就在於用戶可以通過手機、VR頭盔和電視大屏等實現自由視角和VR直播觀看，突破傳統固定視角和被動式觀賽，實現用戶自主自由觀賽體驗，每一路信號在手機端都可以觀看，觀衆可以選擇導播導切的這一路信號，也可以選擇近景視角、遠景視角，也可以進行人物跟蹤，用戶想看哪個運動員就可以一直觀看這個運動員。真正實現“〖360〗^°”無死角呈現比賽現場的精彩畫面。同時，相關負責團隊還通過三維重建和渲染技術實現了連續自由視點視頻生成與傳輸，讓觀衆不僅看得清晰，更能看得真實，“身臨其境”地感受比賽的刺激。而交互式觀賽的實現離不開幾大關鍵技術的支持。

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通過VR頭盔體驗單視點“〖360〗^°”觀賽

交互式觀賽的關鍵技術

一、“自由視角”視頻技術。自由視角是指以被拍攝物體或場景爲中心，讓用戶能夠通過操控界面，從多角度自由旋轉觀看被拍攝物體或場景的業務形態。自由視角在節目製作時，以多軌廣播級4K影像同步採集編碼和畫面合成爲核心，採用雲端渲染及內容推送爲手段，直播方利用多機位或環繞機位，向用戶提供環繞整個場地的多角度視頻信息，用戶能以旋轉切換的方式自由觀看角度。用戶端可隨時隨地實現多視角切換、自由縮放、隨時暫停、定格旋轉、慢動作環繞等功能，在不同終端(手機、平板及電視等)真正實現直播畫面的“千人千面”互動體驗。該技術與傳統的VR技術相近，主要區別在於拍攝方式，自由視角是360度往裡拍的環物模式而VR是360度往外看的環景模式，因此，自由視角技術拍攝的畫面人物立體感更強，其應用場景也更加廣泛。整個自由視角系統的技術架構主要包括畫面採集、信號傳輸、“時空凝結”特效生成、雲端內容發佈、5G客戶端接收等模塊。

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自由視角技術架構

二、“子彈時間”技術。該技術是由數十臺相機組成一個圓，對拍攝主體進行180度全景拍攝，然後利用5G高速率低延時的特點將拍攝內容上傳到雲端進行圖像處理，處理完畢後再將視頻回傳至拍攝地從而體現5G低延時大連接的特點。這一高科技的實現，讓“時空凝固”成爲可能。這就是電影或電腦遊戲中的攝影技術模擬變速的特效，把運動員精彩動作、華麗進球、炫酷特技等精彩片段瞬間定格，呈現出讓這些精彩動作“再飛一會兒”的視覺效果。就像電影《黑客帝國》裡面，主人公在精彩的特效下做出來的那種閃躲子彈的狀態，在現場是可以親身去感受的。同時，“子彈時間”技術不僅能夠滿足觀賽需求，還可被運動員和教練員用於多角度直觀回顧訓練細節，科學提高運動員成績。

三、VR孿生推演系統。VR孿生推演可以理解爲數字模擬，即通過數據手段模擬特定範圍內的物理世界中的物體。而這樣的模擬通過VR可以讓被模擬的物體在觀察者的眼中變得更加真實。因此，設計師可以在虛擬的數字環境中模擬使用產品或運行系統從而在更廣的視角內瞭解產品在真實環境中的缺陷以及能夠改善的方向。該目標只能通過VR軟件來實現，在使用階段可視化產品，並用仿真數據補充3D模型。基於冬奧場館的數字孿生實現賽場環境的真實渲染、多相機高真實感模擬、多相機快速拼接等功能，完成鏡頭軌跡規劃創意設計的修正反饋和逼真推演。通過對多角度、高清VR全景賽事視頻的採集與分析進行視聽語言研究，創造出令觀衆過目不忘的視聽效果。

數字孿生系統

四、8K實時編碼器。8K實時編碼器是在我國自主超高清視頻編碼國家標準AVS3的基礎上研發的。自2002年至今，我國已經制定三代AVS（數字音視頻編解碼技術）標準。AVS1標準實現了全國地面數字電視覆蓋，使我國數字音視頻產業實現了“中國製造”到“中國創造”的規模化戰略轉型。AVS2標準能夠從技術源頭上支撐我國視頻產業的健康發展，使我國音視頻技術和產業正式進入“超高清”和“超高效”的“雙超時代”。AVS3 標準則是8K 超高清視頻編碼標準，爲新興的 5G 技術、虛擬現實和智能安防等應用提供技術規範，引領未來8K 超高清和虛擬現實（VR）視頻產業的發展。技術人員基於一系列快速編碼模式決策技術和並行編碼技術成功研發8K實時編碼器，將其與自適應傳輸技術相結合能夠大幅度提升VR 和“自由視角”視頻的分辨率和清晰度，最大限度地革新觀衆的視覺體驗與感受。

面向5G網的AVS3 8K編解碼器與端到端系統

五、超短焦VR眼鏡。在設計超短焦VR眼鏡時，爲了減輕VR眼鏡的重量，設計人員在眼鏡內部加入了一種多光學功能件來對光路進行多次摺疊，不僅不會影響VR眼鏡的功能，還能極大縮短光學系統的厚度從而達到降低眼鏡重量的目的。相比於市場上VR一體機400~700g的重量，設計團隊研發的130g左右重量的超短焦VR眼鏡更加符合人機工程學，觀衆可以長時間佩戴而不會覺得累，更加不會錯過冬奧賽場上的任一精彩環節。

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北京冬奧不僅是一場冰雪運動的盛會，也是一個展示國家創新技術成果和創新實力的窗口。交互式觀賽相關技術會在北京冬奧相關賽事中進行示範應用，爲觀衆帶來一場場“身臨其境”似的視覺盛宴。同時，其產出的一系列成果在未來助力5G技術的應用推廣、促進我國自主超高清和虛擬現實技術與產業發展等方面具有重要的意義。

來源: 科普中國-星空計劃（創作培育）

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錘粉訴錘子科技虛假宣傳一案又有續集 原告貼出深圳中院傳票
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（原標題：錘粉訴錘子科技虛假宣傳一案又有續集 原告貼出深圳中院傳票）

顶级巧克力GODIVA「圣诞奇幻工坊」首登台 限时2天快闪华山

照片顯示，發票時間爲2016年10月26日，李中秋需要在2016年11月2日16時15分應到，傳喚事由爲二審審理。

除了這張照片，目前當事人暫未發表任何其它言論。儘管詫異於這件事竟然還有“第二季”，但已有不少網友在評論中表達了支持。

[via Weibo]

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今年冬季天氣整體趨勢如何？

膠東在線消息問題編號爲1227384的網民留言諮詢：你好，今年冬季天氣趨勢怎樣？

市氣象局回覆：您好，感謝您對天氣的關注。 2023年11月—2024年1月我市降水接近常年略偏多，氣溫明顯偏高。具體預報如下， 2023年11月全市平均降水量30～40毫米，接近常年（27.9毫米）略偏多；全市平均氣溫9.0～10.0℃，比常年（7.7℃）偏高。 2023年12月全市平均降水量16～18毫米，接近常年（15毫米）略偏多；全市平均氣溫2.5～3.5℃，比常年（1.1℃）偏高。 2024年1月全市平均降水量10～11毫米，接近常年（9.0毫米）略偏多；全市平均氣溫-0.5～0.5℃，比常年（-1.5℃）偏高。

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達克雲用技術、資金和流量賦能鄉村充電市場

11月9日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》(下簡稱《方案》)，明確四川省將以2025年爲目標，建成鄉村公共充電樁2.2萬個以上，通過加快農村地區充電基礎設施建設、提升農村地區充電基礎設施運營管理水平，進一步推動農村地區新能源汽車消費。

國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克雲CEO徐衛傑表示，要想在2030年實現國家碳達峰目標，就必須持續大力推廣新能源汽車消費，而提升新能源汽車消費的前提，就是要保證配套充電設施的充足、便捷好用。

一方面，新能源充電服務行業潛力巨大，尤其是近5億人口的鄉村下沉市場正快速升溫，機遇亟待釋放。然而目前，不僅是四川省，許多省份的鄉鎮地區充電樁普遍覆蓋不足，直接限制了鄉村地區新能源汽車的消費活力。這正是《方案》提出要“加快農村地區充電基礎設施建設”的原因之所在。

另一方面，僅靠“加快農村地區充電基礎設施建設”是不夠的，還要“提升農村地區充電基礎設施運營管理水平”，把建設好的、分散的充電樁接入物聯網，進行智能化管理，讓鄉村的新能源車主可以方便快捷地搜索到附近所有的充電樁，提高充電體驗，才能真正推動鄉村地區新能源汽車的消費。

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徐衛傑認爲，“提升鄉村地區充電基礎設施運營管理水平”的關鍵，是賦能鄉村充電運營商。在廣袤的鄉村下沉市場，不少充電運營商經驗和資金有限，難以承受接入物聯網和智能化管理的成本，同時也缺乏穩定的新能源車主流量，亟待被賦能。

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技術上，達克云爲每個充電運營商提供了覆蓋建設期、上線期、經營期、上升期的全生命週期保姆級運營服務，運營商可迅速實現從0到1的數字化場站構建，大大縮短新建場站的週期。同時，幫助充電運營商低門檻、低成本實現和物聯網的連接，通過數字化、智能化的管理，提升充電效能、降本增效。

資金上，達克雲向充電運營商免除了年費，並且提前3~5天向充電運營商滾動預付款項，緩解傳統T+30交易週期帶來的資金回籠壓力。此外還攜手多家銀行、金融租賃、融資租賃、產業基金等金融行業戰略合作伙伴，推出豐富的金融方案，爲鄉村的場站建設提供有力的資金保障。

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流量上，達克雲和諸多耳熟能詳的行業巨頭達成戰略合作關係，包括但不限於：能鏈智電、支付寶、快電、四維圖新、恆大、斑馬網絡、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、曹操專車、銀聯商務、易車充電、貨拉拉、快狗打車、駕道出行等，推動行業互聯互通，助力鄉村充電運營商能一鍵盡享千萬級廣域流量。

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“達克雲的使命是讓每一根充電樁都能連接到智慧充電網絡中來，擁有5億人口的鄉村下沉市場的充電樁自然也不例外。”達克雲CEO徐衛傑表示，接下來達克雲將提供更多優質資源，幫助更多的鄉村區域充電運營商擁抱智慧網絡、提高智能化運營管理水平，希望通過這些努力，切實地推動鄉村地區新能源汽車消費。

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SE宣佈手遊《殺手GO》明年登陸PS4和PSV

（原標題：SE宣佈手遊《殺手GO》明年登陸PS4和PSV）

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在PAX 2015上，Square Enix正式宣佈，《殺手GO》這款遊戲將會在2016年登陸PS4以及PSV平臺。

《殺手GO》這款遊戲將給玩家帶來刺激的策略遊戲體驗，玩家控制光頭殺手的棋子潛入戒備森嚴的建築內，必須在棋盤上規定的的方格內移動，並且要避開保鏢巡邏，完成各種任務後一槍崩了最終BOSS。

這一挑戰智商，讓人耳目一新的策略遊戲重點是考驗玩家如何利用場景的設置、守衛們的視角盲點來爲殺手解鎖關卡，規劃出一條逃生之路。本作先暫時登陸iOS和安卓移動平臺。

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百代OSS統一存儲高可用集羣(HA)功能震撼發佈!

（原標題：百代OSS統一存儲高可用集羣(HA)功能震撼發佈!）

百代OSS存儲作爲國產自主存儲領域的領軍者，配備有強大的數據備份功能，高可用集羣（HA）就是其中之一。近期OSS系統的高可用集羣（HA）功能震撼發佈，系統更加完善，用戶擁有更加強大的信息存儲體驗。

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高可用集羣（High Availability Cluster，簡稱HA Cluster），是指以減少服務中斷時間爲目的的服務器集羣技術。它通過保護用戶的業務程序對外不間斷地提供服務，把因爲軟件，硬件，人爲造成的故障對業務的影響降低到最小程度，是保障公司業務7*24小時不宕機的常用解決方案。

以下是該功能的使用介紹：

技術原理

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兩個站點的存儲分別新建邏輯卷，業務應用訪問虛擬邏輯卷（活動卷），當其中一個站點故障下線，數據訪問鏈路自動切換到另一臺存儲，其過程對業務應用透明；當故障站點存儲重新上線後，數據會同步到恢復上線的站點存儲上，從而實現業務容災。

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部署安裝

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在APP管理器安裝並打開“高可用集羣”

1. 兩臺配置相同機器。

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2. 兩臺機器分別設置IP。

網卡1都連到同一個網絡中，配置靜態IP。

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網卡2相互直連，配置不同於網卡1網段的IP。

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3. 兩臺機器分別建立邏輯卷，操作一模一樣

奉令

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注意：兩臺機器的卷組名、邏輯卷名必須一模一樣，新建完邏輯卷後，記得先暫時卸載掉

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4. 選擇在其中一臺機器上操作如下步驟，點擊“創建高可用集羣”按鈕

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5.監控服務按需選擇，點擊創建

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監控服務按需選擇，點擊創建

注意：

耐心等待，過幾分鐘嘗試使用“集羣IP”登錄HA集羣，這邊是192.168.0.209

注意：監控服務不知道怎麼選的話就都選上

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6.高可用集羣HA創建完成；創建完成後，分別掛載之前新建的邏輯卷Data 。業務端看到的邏輯卷Data 爲虛擬邏輯卷。

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7. 其中一臺發生問題時，邏輯卷（活動卷）的訪問正常，前端業務不受停機影響

更勝一籌！駱駝啓停蓄電池爲您定製“高配”體驗

“啓停系統”技術最早出現於上世紀70年代，當時豐田在皇冠轎車上對這項技術進行了實用性測試，車輛停穩定後1.5秒，發動機自動斷油熄火。這臺皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明啓停系統能爲車輛有效節油。

今年國六B標準正式實施，面對更高的排放標準，以及擁堵的城市交通路況，啓停系統是汽車節能排減的“一劑良方”。伴隨啓停技術應運而生的，還有與之相配的啓停電池。

作爲蓄電池行業的領軍企業，駱駝品牌在啓停電池領域早已取得重大突破，通過了相關車企認證，實現配套供貨，並與多家車企簽訂了定點開發協議。駱駝啓停系列電池不僅原廠配套衆多主流品牌車型，還可適配保時捷、法拉利、奔馳、寶馬、路虎等豪華車型。

以性能制勝是駱駝啓停電池耀眼的優點。駱駝啓停電池使用壽命長，CCA（冷啓動電流）值高，能更好地緩解發動機頻繁啓動的壓力。在產品性能上，駱駝啓停功能強勁穩定，高、低溫環境適應性強，配以駱駝集團自主研發的鉛膏配方和防爆專利等領先技術，駱駝啓停電池性能更勝一籌。

在維護替換市場，駱駝AGM啓停電池是深受消費者喜愛的一款蓄電池產品。採用先進極板配方及合理固化工藝的駱駝AGM啓停電池，擁有大幅提升的深循環壽命，即使堵車時頻繁啓停，電力依然強勁。

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駱駝AGM啓停電池使用新型環保材料，自放電率低，可有效降低汽車燃油消耗及碳排放量；迷宮式排氣系統設計和高吸液量、高回彈性AGM隔板，能進一步強化電池的耐高溫性能和抗震性能。因此，在啓停性能、節能減耗、使用壽命、安全設計等方面，駱駝AGM啓停電池給用戶帶來的是更高配置的使用體驗。

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面對市場新需求，駱駝蓄電池圍繞低壓電池領域，在產品端和服務端不斷的迭代升級。目前，駱駝蓄電池在全國的終端網點數量已突破9萬家，覆蓋31個省市自治區、直轄市，天貓、京東、拼多多、抖音等主流平臺也都已設立了品牌官方旗艦店，線上渠道逐漸完善。

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如今，到修理廠解決蓄電池故障已漸成“過去式”，車主通過手機一鍵下單，即可購買與車型相配的駱駝蓄電池，駱駝旗下的服務網點爲車主送貨上門、安排專業人員免費安裝，並承諾“市區內最快28分鐘到達”，駱駝蓄電池通過優質的產品體驗與貼心的服務，最大程度爲車主省時省力省心！（企業供圖）

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聚焦雙11購物更有譜|汽車觸“電”熱 市場涼意濃

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圖：目前消費者購車仍以線下方式爲主。

■本報記者 吳博峰 文/攝

近年來，隨着互聯網的迅速發展，人們的購物習慣悄然改變，網購逐漸成爲人們的重要購物方式：從家居用品到一日三餐，從機票酒店到服裝鞋帽，網購幾乎覆蓋全品類商品。

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不過，在電商平臺銷售的產品中，有一類產品在市場上屢屢試水卻始終成效不顯，甚至有被邊緣化的跡象，這便是汽車。汽車的電商之路爲何頻頻受阻？又該如何解決？

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“雙11”近在咫尺，一年一度電商大戰的背後，折射出的是消費市場的新風向。

時下的北京，最低氣溫已至冰點，街上行人日漸稀少，但體感溫度的下降絲毫未影響各電商平臺對流量的爭奪。

作爲吸引消費者關注的重要平臺，戶外廣告顯得格外熱鬧：京城公交站旁的戶外燈箱幾乎被各大購物平臺廣告佔領，充斥着濃濃的“雙11”購物節氛圍。

事實上，早在幾周之前，各大品牌商便已做好準備，試圖通過更吸引眼球的促銷方式激發“買買買”的市場活力，拉動消費市場增長，向業內傳遞出消費信心提振的強烈信號。

一時間，“雙11”購物節猶如一場狂歡派對，承載着品牌方和消費市場的“雙向奔赴”。

在其他消費品類方面，各大商家攜品牌旗下衆多商品席捲電商平臺。從市場表現來看，無論是今年最新推出的新營銷玩法，還是市場人氣頗高的無門檻紅包，都受到消費市場的廣泛追捧，不斷攀高的預售量和銷售額，再次彰顯電商平臺蘊含的巨大潛力。

轉型之路困難重重

然而，作爲大宗型消費品類的汽車似乎在這個狂歡的世界裡置身事外，彷彿一名看客。

在互聯網技術賦能下，汽車由傳統交通工具演變成爲賦予人們更多可能的“第三生活空間”，爲人們帶來常用常新的用車體驗，徹底顛覆了傳統汽車的使用功能。

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可以說，汽車市場的快速發展離不開互聯網技術在量產汽車產品上的廣泛應用。基於這樣的前提，業內期待汽車也能乘上互聯網銷售“快車”，爲消費市場提供更多購車選擇。

長期以來，我國汽車流通市場實行廠家授權經營銷售體系，非授權市場主體難以切入汽車流通市場。正是這種單一不變的傳統經銷模式，造成消費者在購車時常常遇到“加價才能儘快提車”“強制捆綁銷售”等不佳購車體驗，很多人認爲隨着購物方式的轉變，傳統購車方式已不再適應社會發展需求。

隨着我國汽車市場發展愈加成熟，新車淨利潤已很難支撐汽車經銷商的正常運營，導致越來越多的經銷商感受到了生存壓力。中國汽車流通協會提供的數據顯示，近三年有超5500家4S店退網，預計今年退網經銷商數量將超去年。

殘酷的現實促使汽車企業加速轉型。在此背景下，當傳統的汽車銷售模式與推陳出新的互聯網概念聯繫在一起，一場讓人無限遐想的大變局因市場的深刻變化而開啓了。

仔細觀察，汽車的“互聯網+”之路走得並不順利，與車企和消費者的期盼相距甚遠。目前消費品類電商銷售模式主要以頭部電商平臺爲代表的網絡平臺爲主，而在各大平臺爭相搶奪流量的情況下，今年多家平臺未再以汽車銷售爲主要營銷點進行市場宣傳，大有將汽車“拋在腦後”的意味，與其他消費品類形成了鮮明對比。

不難看出，今年“雙11”，汽車企業並沒有爲人們帶來期待中的興奮，反而讓人有些意興闌珊。

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傳統電商銷售模式遇冷，汽車企業開始探索依靠自身資源自建電商的模式。比如，上汽集團投資上億元建造的“車享新車”、長安汽車官方電商平臺“長安商城”、電商龐大經銷商集團旗下的“龐大汽車商城”等，汽車企業和經銷商集團試圖依靠自身車源以及廣泛的品牌認知度吸引消費市場關注。

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而提前佈局汽車電商平臺的企業，也難免在競爭中陷入焦慮。

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由於電商平臺和傳統經銷商存在相互競爭關係，很大程度上影響着電商平臺無法按照預期發揮出相應優勢，導致不少平臺只能以銷售所謂的汽車周邊產品，比如定製腳墊、車載電子、原廠雨刮等尋求差異點。因此，聲音日漸衰減的汽車電商處境稍顯尷尬，人氣不高也就在情理之中了。

汽車電商發展艱難，和其屬性密切相關。北京社科院副研究員王鵬在接受《中國消費者報》記者採訪時表示，目前的汽車電商發展相對滯後，與傳統電商平臺相比，汽車電商在交易量、用戶活躍度等方面都存在較大差距。“作爲大宗消費品，汽車具有高價值、個性化、複雜性等特點，導致消費者在購車過程中更傾向於線下體驗和決策。此外，在消費習慣方面，消費者在購買汽車時，往往需要進行試駕、詳細瞭解配置和性能等，這些需求在電商平臺上難以得到滿足。”王鵬說。

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提及“雙11”，價格優勢無疑是消費者最爲看重的。

爲了迎接“雙11”的到來，主流電商平臺相繼推出一系列促銷優惠，而“全網低價”無疑成爲衆多電商主打的共同賣點，藉此來打動消費者的芳心。

南京市消費者楊天對《中國消費者報》記者表示：“我選擇在‘雙11’集中選購商品看中的就是價格優勢，不少商家也會在此期間讓利給消費者，讓我們體驗到更多實惠。”

楊天的想法在消費市場頗具代表性。對廣大消費者而言，無論“雙11”發展到何種程度，低價都是各大商家和品牌繞不過的話題。

但就是如此簡單的營銷策略，對於汽車電商而言卻並非易事。據瞭解，由於汽車產品的特殊性，汽車企業在新車上市發佈時會公佈新車零售價並根據市場變化做出官方調整。如此方式，導致不同經銷商之間產品售價雖略有不同，但幾乎處於同一區間。

值得一提的是，近年來在新造車品牌的影響下，越來越多的車企採用直營銷售模式，尤其是傳統車企紛紛效仿，即在全國範圍內實行統一零售價，以確保任何消費者購買車輛的公平性。

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截至目前，上汽大衆、東風日產、埃安等車企均已在不同城市開設品牌直營店，並計劃在未來繼續加大投入，將直營店覆蓋至更多城市。

除此之外，某電商平臺曾以五五折秒殺豪華品牌凱迪拉克旗下車型，引發消費市場廣泛關注。廠家指導價爲34.97萬元的凱迪拉克XT5 28T豪華型經過電商平臺補貼後，最終市場售價跌破20萬元，優惠高達15.73萬元。高額的補貼幅度持續發酵，一度導致在廠家和電商平臺之間發生“烏龍事件”。

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即便該事件最後迎來反轉，但高額補貼對於任何一家電商平臺而言都難以常態化進行。於車企而言，今年以來持續多輪的“價格戰”已導致沒有價格下探空間；於平臺而言，動輒十幾萬元的現金補貼僅增加某一時段的市場熱度，違背了市場發展規律，並非長久之計。

深度科技研究院院長張孝榮在接受《中國消費者報》記者採訪時表示，購買汽車需要考慮多方面因素，如車型、配置、價格、售後服務等，而傳統的線下購車方式更能提供實體展示和試駕的機會，能夠滿足消費者對於實際感受的需求。汽車線下銷售渠道對車企來說是一個難以割捨的重要資源，汽車電商在解決這個問題上面臨不小的挑戰。

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資深人工智能專家郭濤對《中國消費者報》記者表示，汽車銷售涉及到的利益鏈條較長，包括汽車廠家、經銷商、第三方服務機構等，如何協調各方利益，實現共贏是一個擺放在市場面前的重要問題。此外，由於消費者在購車時往往需要更多的信息和服務支持，也增加了汽車電商的難度。他直言：“在沒有找到辦法之前，汽車電商平臺還是以小規模化發展爲主。”

新零售模式繼續“試水”

無論是傳統經銷商模式到了變革節點，還是各大車企“試水”電商銷售模式，汽車企業頻頻觸“電”的舉動令人並不意外。不可否認，尚處於發展初期階段的汽車電商平臺蘊含着巨大發展潛力，電商平臺引發的巨大沖擊力讓彼此有了想從電商平臺中分得一杯羹的願望。

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這塊誘人的蛋糕，汽車企業顯然不願主動放棄。

經過多年發展沉澱，未來汽車電商如何更好地滿足消費市場新需求，是其能夠破局的關鍵。

面對市場發展現狀，以打造線上線下立體化爲主的“汽車新零售”概念逐漸浮出水面。這是一種能夠將門店服務優勢和線上的便捷優勢融爲一體，實現線上與線下進行深度融合和商品生產、流通、銷售的數字化升級轉型的銷售模式，能夠更好地滿足消費者需求。

隨着年輕消費羣體日漸成爲國內購車主力軍，需求個性化趨勢也日益明顯。而客觀的市場需求，無疑爲處於停滯狀態的汽車電商平臺發展提供了新的思路——打造新零售購車模式。

針對消費市場個性化需求，消費者可主動參與到生產端，在電商平臺根據自身喜好進行挑選和組合，而不僅是購買千篇一律的量產車型。

張孝榮表示，未來汽車銷售可以參考新造車品牌網絡銷售模式。新造車品牌模式強調線上線下融合，通過互聯網技術和大數據分析，爲消費者提供個性化、便捷的購車體驗。而汽車電商平臺可以與實體店合作，提供線上選車、線下試駕和購車的一體化服務，讓消費者能夠在不同渠道之間自由切換。

郭濤也表達了相同的觀點。他認爲，通過虛擬現實技術可以讓消費者在家中進行試駕體驗；通過大數據分析可以爲消費者推薦最適合他們的車型和配置；通過智能供應鏈管理可以實現更高效的物流配送等。這些新技術的應用將推動汽車進入新零售時代，併爲消費者帶來更好的購車體驗和服務。但要注意的是，實現這一目標還需要以提升線上購車體驗、完善售後服務體系等爲前提。

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近視後該做雷射手術嗎？8個術前必看的近視雷射優缺點

《無人島的DIVA》男主角總是戴着眼鏡。圖／IG

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《Social Lab社羣實驗室》本次透過《OpView社羣口碑資料庫》追蹤近三個月內「近視雷射」相關話題的網路聲量，帶您瞭解網友熱議的近視雷射優缺點排行。

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隨着醫療技術的進步，要想改善近視問題已經可以透過不同類型的雷射，幫助民衆擺脫眼鏡、隱形眼鏡的束縛，回到尚未近視時的清晰視線。不過，近視雷射也並非十全十美，因此我們就針對「近視雷射」相關話題進行觀測，一起看看網友熱議的近視雷射優缺點有哪些！

「擺脫眼鏡」讓生活超輕鬆又方便 手術過程快速無痛大幅降低手術恐懼感

觀察近三個月內網友針對「近視雷射」相關話題的討論，發現能夠「擺脫眼鏡束縛」是民衆認爲進行雷射後的最大優點。由於有近視困擾的民衆往往從小就開始配戴眼鏡，幾乎僅有睡眠時間能夠逃離眼鏡的「支配」，且還需要日常清洗、保養鏡片，相當麻煩，令許多眼鏡族選擇進行近視雷射，一勞永逸。就有名網友在配戴了30多年的眼鏡後，認爲戴眼鏡「超麻煩」，且覺得在有打扮時戴着眼鏡「真的邋遢慘」，因此毅然決然進行雷射手術。術後該網友也分享道「不用戴眼鏡就是爽」、「隨時可以換上墨鏡不說，連洗澡的時候把手機放在外面都還能清楚看見」，點出毋需配戴眼鏡後爲生活帶來許多便利。

而「手術快速無痛」也是民衆熱議的優點之一。近期更有廣告打出「單眼僅需十秒」的說法，網上也有術後心得分享，提到「雷射當下是看着光源點，很像我們驗光的感覺，各十秒，就在醫生跟我說話還沒反應過來的瞬間就好了」，認爲手術過程迅速，不會造成過多緊張感。

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然而，近視雷射也並非完美無缺，其中最令民衆擔憂的缺點則爲「可能造成眼睛乾澀」。有人就表示「乾眼的部分我覺得很看個人體質，我自己剛做完確實比較乾澀，大概過了一週後覺得沒什麼乾澀了」，提到眼睛乾澀問題會隨着時間改善，也有人說道「已經一年多了還是很乾」、「術後半年還是偏幹」，指出即使術後已經過一年了還是沒有改善。醫師就說明，多數人眼睛乾澀狀況會隨着時間漸漸轉好，不過也有少部分患者的乾眼症狀無法改善。除此之外，「眩光」也是許多民衆在術後會遇到的問題，不過與乾眼症狀相同，多數人會隨時間好轉。提醒民衆必須在術前進行詳細的檢查，評估是否適合進行手術，避免發生以上問題。

近視雷射固然爲許多人創造「視力奇蹟」、大大提升生活品質，卻也有少部分人深受副作用影響。建議民衆在進行近視雷射前可以至多家院所比較，並且仔細檢查眼球狀況，再經由專業醫師評估手術可行性，相信就能擁抱「美麗新視界」！

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【《Social Lab社羣實驗室》調查結果之圖文，如需引用請註明出處】

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受高齡化社會需求及政府推動長照2.0政策影響，臺灣福祉車銷售臺數已從2017年約500臺成長至2023年1~8月約1,500臺。和泰汽車爲提供顧客更多元商品選擇，2024年式GRANVIA新推出福祉車款，鎖定長照交通車、復康巴士或家中有高齡長者的自用客羣。

GRANVIA福祉車套件使用義大利進口ONDA OW1060雙臂電動升降機，雙舉升臂且低耗能，加上系統採二段式舉升搭配重量感知功能，提供行動不便者或高齡長者更爲舒適、穩定的乘坐體驗，同時也兼顧上下車時的高安全性。

GRANVIA福祉套件享有與車輛相同的4年12萬公里保固，在和泰汽車全臺所屬經銷商─長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車服務據點皆提供完整保養服務並負責協助通報維修項目，讓顧客使用上更安心。GRANVIA福祉車在車輛認證、維修保養及售後保固上皆有其優勢特色。

爲方便車主賞車，「GRANVIA福祉車展示會」將於北中南三區巡迴，首先11/16(四)~11/21(二)在長源汽車臺北營業處，緊接着11/23(四)~11/28(二) 在長源汽車臺中處，最後11/30(四)~12/5(二)在長源汽車高雄處巡迴展出。即日起於和泰汽車全臺所屬經銷商─長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車營業據點正式銷售，敬邀消費者可至全臺營業據點洽詢，若有購車相關問題亦可至HINO商用車官網(www.hino.com.tw)查詢，或致電和泰汽車顧客服務中心0800-522567洽詢。

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榮耀80系列搭載1.6億像素超清主攝，超多細節印證超羣影像力

隨着發佈會時間的臨近，關於榮耀80系列的信息也逐漸密集了起來。11月16日，榮耀官宣了榮耀80系列將搭載一顆1.6億像素超清主攝。要知道，這是榮耀數字系列搭載的最高像素主攝，必將讓榮耀80系列的影像力百尺竿頭更進一步！

影像表現向來是榮耀數字系列的拿手好戲，這在前幾代機型上已經得到了充分驗證。榮耀80系列加持1.6億像素超清主攝之後，HONOR Image Engine計算影像平臺也就有了更大的發揮空間。1.6億像素超清主攝提供了更高的解析力，能夠呈現更多的畫面細節；HONOR Image Engine計算影像平臺則賦予了畫面更加鮮活、準確的色彩呈現以及動態範圍更廣的明暗對比。

今天榮耀80系列樣張曝光，1.6億超清像素主攝拍出的畫面十分驚豔。整體畫面清晰展現了宏觀視角，而放大後的微觀部分也能讓細節分毫畢現，足以見得榮耀80系列影像力十分強悍！

從榮耀數字系列歷代產品的影像升級規律看，榮耀80系列搭載1.6億像素超清主攝也算符合預期。可以說，以數字系列目前積累的市場口碑，爲用戶提供領先的影像能力和性能體驗可謂非常合理，況且榮耀擁有獨步行業的調校能力，可以挖掘芯片的深層潛能，這也是其能能夠區別於友商產品，同時獲得用戶認可的根本。

另外，榮耀80系列搭載的驍龍8+旗艦芯片本身也是2022年度最頂級的智能手機芯片之一，領先於年初的天璣9000和驍龍8 Gen1，是安卓陣營當中唯一能夠和蘋果A16芯片掰掰手腕的產品，被應用在2022年下半年的絕大部份旗艦產品上。

榮耀數字系列的三大絕技之二，影像以及性能在榮耀80系列上都達到了新的高度，這也有助於數字系列的定位進一步上探，爲用戶帶來更加優秀的使用體驗。而作爲另一大絕技的美學設計，榮耀80系列的美學理念也是獲得了奧斯卡最佳藝術指導葉錦添的背書。那榮耀80系列將會在這麼高的基礎上，帶來怎樣的整體表現，相當值得期待。

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榮耀已經宣佈將會在11月23日舉辦新品發佈會，到時我們就能夠感受到榮耀數字系列將會帶來的全部驚喜。

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蘋果隱藏用戶永久MAC地址的功能 之前一直存在漏洞？

蘋果在2020年推出了一項隱藏用戶永久MAC地址的功能，但在iOS 17.1之前，這項功能幾乎毫無用處，直到現在修補了一個漏洞。

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當設備連接到網絡時，它會執行必要的操作，共享其唯一的MAC地址。如果實體能夠以足夠大的規模訪問訪問網絡的MAC地址，則可以在用戶在網絡之間移動時跟蹤用戶。

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根據Ars Technica的一份報告，蘋果實現了一項阻止MAC地址跟蹤的功能，但自iOS 14首次亮相以來，一個漏洞使其幾乎毫無用處。私有Wi-Fi地址功能默認啓用，並承諾爲每個唯一的SSID分配不同的MAC地址，實際上它做到了這一點。

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問題是，本應由此功能混淆的永久MAC地址仍通過端口5353/UDP共享。基本的MAC地址嗅探被減少了，但任何查看的人都可以很容易地找到真正的MAC地址。

蘋果公司報告稱，在iOS 17.1中已經修補了該漏洞。

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國產腦機接口核心技術又有新突破！新一代8通道腦電採集芯片研製成功

10月27日，受消息面提振，腦機接口概念股集體上漲，截至下午收盤，創新醫療（002173.SZ）股價上漲5.7%，國際醫學（000516.SZ）股價上漲4.4%，三博腦科（301293.SZ）股價上漲3.6%。

根據10月27日早間天津政務網發佈消息，近日腦機交互與人機共融海河實驗室、中國電子信息產業集團聯合研發的新一代8通道腦電採集國產芯片研發成功。該芯片擁有完全自主知識產權，可面向非侵入式腦機接口與多模態神經電生理裝備，廣泛應用於智慧醫療、航空航天、人機交互、遊戲娛樂等場景，並進行成果轉化。

消息稱，爲實現我國腦機接口關鍵技術自主可控，突破基礎元器件“卡脖子”難題，腦機海河實驗室科研團隊聯合中國電子佈局腦機接口專用芯片研發，先後發佈“腦語者”系列高集成芯片。其中，“腦語者”C系列是國產首款腦電編解碼計算芯片，主要用於腦電信號解析、加速計算；“腦語者”D系列是國內首款8通道24位模數轉換芯片，專門針對神經電生理信號的採集。

腦機接口技術被公認爲是新一代人機交互和人機混合智能的關鍵核心技術，相關研究都離不開以專用芯片完成腦電信號的採集與處理，而這一核心部件目前仍主要依賴進口。

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據腦機海河實驗室研發團隊介紹，此次研發的新一代8通道腦電採集國產芯片，較上一代採用了更爲先進的拓撲結構，其模擬數字轉換器動態範圍提升至125分貝以上，放大器低噪聲技術將輸入等效噪聲減小至0.8微伏以下，低功耗設計技術將單通道功耗減小至4毫瓦以下，且在信噪比、功耗、輸入阻抗等核心指標方面具有顯著優勢。

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另據透露，海河實驗室孵化企業燧世智能公司正與多家三甲醫院、科研院所、醫療器械企業等洽談對接，在芯片樣品試生產成功後，將正式應用於自研腦電採集模塊、可穿戴便攜設備上，投入各類民用及特種腦機接口應用場景，加快後續產品的轉化推廣。

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未來，科研團隊還將繼續對芯片升級迭代，進一步提升採樣率、增益範圍以及其他核心技術指標，提高芯片良率和可靠性，服務於構建自主可控的神經電生理信號採集計算系統，爲我國相關產業發展提供儲備及關鍵技術支撐。

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腦機接口技術作爲國內外初創企業激烈競爭的熱門賽道，正在吸引着大量的資本關注。今年8月，馬斯克的腦機接口公司Neuralink在D輪融資中籌集了2.8億美元資金，由億萬富翁、投資人彼得·蒂爾的創始人基金（Founders Fund）領投。該公司已首次獲得美國FDA批准進行人體臨牀試驗。

在國內，腦機接口相關企業也正在積極投入研發，並通過資本支持。今年，天橋研究院（TCCI）宣佈向“AI+腦科學”領域追加10億元人民幣的投資，加強前沿實驗室的建設。

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不過，腦機接口技術要實現更廣泛的應用還有很長的路要走。上海科技大學生物醫學工程學院助理教授、計算認知與轉化神經科學實驗室主任李遠寧在近期的一場腦機接口論壇上表示：“目前大部分的腦機接口還是臨牀用途，例如幫助腦卒中、漸凍症癱瘓病人恢復特定功能。腦機接口經濟成本十分高昂，全世界範圍內可能只有幾十個人享受過。”

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李遠寧向第一財經等媒體表示，腦機接口在技術上也仍然存在諸多挑戰。他舉例稱，人類大腦有860億個神經元，但現在只能記錄100-1000個神經元的信號，這還遠遠不夠；另一方面，即使獲得了數量足夠多、質量足夠好的神經信號，現在的算法以及最先進的計算芯片也無法實時在線處理幾百萬級別神經元的相互作用，這需要在計算理論以及集成電路技術領域的新突破。

学用结合，担当作为求实效

目前，李遠寧帶領的研究團隊專注於一種複雜運動——“語言”的腦機接口。他希望搞清楚大腦在語言的聽和說的過程中，是如何將抽象的語義和概念分解成一個字、一句話，再把大腦想說出的話轉化爲實際的發聲行爲，以及哪些神經元和環路在這個過程中參與放電。

李遠寧團隊最近也已經實現把人類意念以腦機接口的方式破譯並重新合成。下一步，他希望與一些芯片、計算建模領域的專家合作，共同完成這個交叉學科的難題，造福特定的障礙羣體。

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2K不到想入手大內存手機，擁有12GB+12GB的OPPO A2 Pro值得考慮！

隨着智能手機市場的不斷進步和手機市場的競爭激烈，各大手機廠商紛紛發佈重磅旗艦新機衝擊高端，而這類產品在價格方面也是相當昂貴！對於很多用戶來說，買手機並不是一定要入手旗艦手機，現如今的千元手機也已經足夠使用，畢竟現在的國產手機在優化系統底層架構方面下了不少功夫，即便是千元價位的產品也是有着不錯的性能體驗！

就拿最近我手裡的OPPO A2 Pro來說吧！它不僅提供了至高12GB+512GB的超大存儲組合，同時ColorOS系統自帶的運存拓展技術還可以提供最高12GB的虛擬運存，帶來24GB的超大內存體驗，即使是多開應用使用也相當流暢，甚至這款手機還通過了南德48個月A級流暢認證，即使是用四年也依舊流暢，1799起步的手機就能夠獲得這麼久體驗，可以說是十分不錯了！那麼這款手機的實際體驗如何呢？下面就跟筆者一起來看看吧！

在擁有大內存的同時配合ColorOS超算平臺所帶來的系統底層優化，讓OPPO A2 Pro日常打開應用的速度更快！同時在後臺留存率方面也做的相當優秀！畢竟在筆者實際的體驗中，在OPPO A2 Pro連續開啓20個APP後再打開，基本上所有應用都能夠存活，不過值得注意的是：有些時候會有一兩款應用需要重新拉起進程！最讓我驚喜的是這款手機即使是多後臺應用運行，使用起來也很流暢！

處理器方面，OPPO A2 Pro搭載的是基於6nm製程的天璣7050芯片，在日常的使用之中絲滑流暢，像平時刷刷微博這些根本就不用擔心！就連筆者最喜歡玩的《王者榮耀》使用起來也是十分順滑，在團戰的時候也能保持幀率穩定，遊戲體驗方面這方面也是拿捏的死死的！況且這款手機還有最高512GB的存儲內存，即使是及進行存文件，下載遊戲，拍照等多種操作也不用擔心內存不足！

同時作爲一款千元機，OPPO A2 Pro與其他手機不同的是，它還搭載了5000mAh超長續航大電池，並且配備了OPPO獨家智能電池健康引擎+智能電量芯片，電池使用四年不是問題！如果在四年內電池壞了還可以到官方四年包換，可以說是相當出色了！充電方面則是配備了67W超級快充，實測20分鐘的時間就能夠充至一半以上的電量，充電體驗可以說很舒服了！

總的來看，OPPO A2 Pro在耐用性方面確實可以，畢竟天璣7050芯片加上大內存和ColorOS的優化，可以實現四年持久流暢。推出的“電池四年包換”還可以讓用戶不用擔心電池老化，可以說這些都很好滿足了消費者的使用需求，根據OPPO公佈的數據來看，OPPO A2 Pro首銷銷量同比上代提升306%，相當火爆！從這也足以看出OPPO A2 Pro有多受消費者的喜愛了！

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高通徹底幹掉3.5mm 無線音質終於爆發了

（原標題：高通徹底幹掉3.5mm！無線音質終於爆發了）

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對於高通Qualcomm的瞭解很多朋友都停留在旗下的Modem（調製處理器）以及驍龍處理器方面，但事實上音頻領域Qualcomm的成果也是可圈可點，數據顯示目前爲止全球通過Qualcomm aptX音頻技術，讓無線音頻體驗得到提升的設備已達15億之多。

近日，Qualcomm向其已有的廣泛音頻系統級芯片（SoC）平臺產品組合中新增多款主要產品，並推出全新Qualcomm智能音頻平臺以及支持高解析度音頻設備的下一代Qualcomm DDFA音頻放大器技術。

芯片方面首先是CSRA68100，爲面向頂級無線揚聲器與耳機設計的下一代高性能單芯片藍牙音頻可編程平臺，可提供四倍於前代產品的DSP處理能力以及32位專用開發者應用處理器，帶來顯著提升的處理性能。

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擁有高度集成的該平臺支持綜合選擇的連接、系統處理、音頻處理和功率管理資源，並能向OEM廠商提供更加豐富的編程資源，並使其能夠開發具有獨特差異化特性的應用。

至於QCC3XXX爲全新入門級可編程音頻SoC平臺系列，包括八款SoC，其中三款支持藍牙揚聲器應用，五款支持藍牙耳機應用，可不再受限於ROM芯片固化的功能。其亮點在於能支持消費者以經濟的價位享受到包括Qualcomm aptX音頻、Qualcomm cVc降噪技術、增強的Qualcomm TrueWireless立體聲等在內的諸多特性。

最近一年部分終端廠商已嘗試使用USB-C作爲音頻連接的接口，Qualcomm針對這些需求設計出全新WHS9420和WHS9410單芯片USB音頻SoC平臺。據介紹兩款芯片的音頻性能很接近，WHS9410爲入門級解決方案，WHS9420則集成主動降噪（ANC）技術，支持優質的數字音頻消費體驗，可支持高達192kHz/24位的音頻，提供高品質的數模轉換（DAC）輸出。

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Qualcomm語音與音樂高級副總裁兼總經理Anthony Murray表示，全新的音頻平臺加上Qualcomm aptX音頻、Qualcomm cVc和Qualcomm TrueWireless立體聲等一系列音頻技術，已幫助用戶重新定義無線聽覺體驗，聽感比傳統藍牙的編解碼器音質要好得多。隨着技術的演進和發展，已經能做到無線音樂體驗接近甚至超越有線的聽覺體驗。

至於Qualcomm DDFA音頻放大器技術，包括無線揚聲器、條形音箱（soundbar）、聯網音頻和耳機放大器，將集成於全新CSRA6620系統級芯片（SoC）。CSRA6620平臺採用了9毫米x9毫米的方形QFN封裝，能適用於外形更小的產品，支持八路聲道輸入和兩路聲道輸出的DDFA控制器、微控制器和可配置的音頻處理器。

CSRA6620關鍵性能包括高達113 dB的信噪比和動態範圍（A-wt，20Hz至20Khz）、總諧波失真加噪聲< 0.005%（20Hz至20Khz）、底噪調製 < 2dB（-60dBFS至0dBFS）、殘餘噪聲：35μVrms @ 1Khz、支持384Khz和DSD64/128輸入。

全新Qualcomm智能音頻平臺，則能幫助製造商加速智能和聯網揚聲器的開發與商用，可提供基於APQ8009和APQ8017的兩個Qualcomm系統級芯片（SoC）選項，以及一系列軟件配置，旨在支持OEM廠商跨不同產品層級和類別，打造真正優化的智能揚聲器。

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藉助高度響應的語音激活與波束成形技術，Qualcomm智能音頻平臺可提供先進的多麥克風遠場語音功能，迴音消除、噪聲抑制和“打斷”功能都能支持，此外吵鬧或嘈雜，甚至用戶遠離智能揚聲器的環境下也能提供可靠的語音操控。

值得一提的還有Qualcomm AllPlay多房間音頻技術，兼容揚聲器配置簡單，能夠實現跨多個房間同步播放音樂、在多個揚聲器區域播放不同音樂，以及向同一個房間的多個揚聲器傳輸多聲道無線環繞立體聲，並且能通過藍牙傳輸24位高清無線音頻的Qualcomm aptX HD音頻技術也提供支持。據悉AllPlay生態系統合作伙伴已包括松下、日立、House of Marley和密力（Magnat）等多家著名公司。

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Redmi 12 5G開售，4nm第二代驍龍4、90Hz高刷同檔罕見

隨着5G技術的不斷髮展和應用，Redmi品牌全新推出的Redmi 12 5G手機迅速成爲市場上備受關注的焦點。作爲這一新系列的旗艦產品，Redmi 12 5G集成了頗具競爭力的硬件配置和創新技術，爲用戶提供了強大而穩定的性能，以及多種出色的功能和特點。

強勁的處理器：4nm第二代驍龍4

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Redmi 12 5G配備了最新的4nm製程工藝製造的第二代驍龍4處理器，提供了出色的性能和出衆的能效表現。這款處理器採用了新一代的Kryo 775架構，擁有超強的計算和圖形處理能力，爲用戶提供流暢快速的使用體驗。

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Redmi 12 5G還配備了一塊90Hz刷新率的AMOLED顯示屏，爲用戶呈現出更加細膩、流暢的視覺效果。這種高刷率的屏幕在手機領域還比較罕見，可以提供更高的幀率，有效減少屏幕閃爍和卡頓，讓用戶在使用手機時享受更加流暢的操作體驗。

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長續航能力：大容量電池和高效節能

爲了滿足用戶對長續航能力的需求，Redmi 12 5G配備了一塊容量高達5000mAh的大電池，並採用了高效的節能技術，在提供強大續航能力的同時，還能有效降低功耗。這樣用戶可以在一天的使用中更加輕鬆自如地享受手機的各種功能。

創新攝影系統：多功能攝像頭

笔记本发生黑屏故障的原因

Redmi 12 5G配備了一套多功能的攝像頭系統，包括了一顆主攝像頭、超廣角攝像頭和景深攝像頭。主攝像頭採用了一顆高分辨率的傳感器，可以拍攝出色的照片和高清的視頻，而超廣角攝像頭則可以幫助用戶拍攝更廣闊的場景，景深攝像頭則可以強化照片的景深效果，讓用戶在拍攝時獲得更大的創作空間。

Redmi 12 5G的上市爲消費者帶來了一款功能強大、性能穩定的5G手機。其4nm第二代驍龍4處理器、90Hz高刷率屏幕、大容量電池和創新攝像系統等一系列的卓越特點，使得Redmi 12 5G在同檔手機中獨樹一幟。無論是在性能、顯示效果還是拍攝能力方面，Redmi 12 5G均有突出優勢，滿足用戶對於高品質手機的需求和追求，引領着5G時代的全新力量。

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萬順集團董事長周正清一行受邀到宜昌市西陵區考察交流
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10月23日，萬順集團董事長周正清一行受邀到宜昌市西陵區考察交流，西陵區委書記任蔚、區政府副區長周運春等領導接待陪同。

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周正清對萬順集團的發展模式、“兩個平臺兩臺車、四主一副”的萬順科技產業生態做了重點介紹，西陵區委、區政府領導對萬順集團取得的發展成績、構建的發展基礎表示極大認可，並期望萬順集團夯實發展基本盤，繼續譜寫高質量發展新篇章。

周正清一行在副區長周運春、西陵城發集團總經理樑佑彬、區水利局、招商局領導陪同下，參觀了西陵區在建智慧數字物流園等。周正清表示，萬順科技產業生態包括萬順叫車共享出行平臺、萬順交通物流平臺、萬順新能源汽車、萬順電動自行車，萬順本地生活增值業務，交通物流平臺是萬順集團的主要佈局之一，希望雙方積極探索合作，優勢互補，資源共享，協同發展。

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影／松鼠不只害停電，還能錯失冠軍！Toyota GR利曼24小時失利有原因

尋求利曼24小時耐力賽第六冠的Toyota Gazoo Racing車隊，今年只以第二名的成績完賽。 圖／TOYOTA GAZOO Racing網頁擷取

剛剛結束的利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans），不僅是本季WEC（World Endurance Championship、世界耐力錦標賽）第四站賽事，亦爲利曼24小時耐力賽舉辦第100週年的重要時刻。最終賽果爲欲尋求六連霸的Toyota Gazoo Racing車隊，不敵義大利Ferrari–AF Corse車隊，眼睜睜將冠軍拱手讓人。

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Ferrari睽違58年之後重返利曼24小時耐力賽，就拿下冠軍的好成績。 圖／24 Hours of Le Mans網頁擷取

長達24小時冗長的賽事過程，除了車輛性能可靠度、車手穩定度、團隊合作以及天氣等因素，運氣也佔相當大一部分。尤其是起跑沒多久後就遭逢大雨的混亂情況下，Toyota Gazoo Racing車隊曾一度處於領先位置，但7號賽車因爲碰撞導致車輛無法及時修好而退賽，最終只剩8號賽車在場上與Ferrari–AF Corse車隊較勁。

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24小時冗長的賽事過程，除了車輛性能可靠度、車手穩定度、團隊合作以及天氣等因素，運氣也佔相當大一部分。 圖／TOYOTA GAZOO Racing網頁擷取

但事故就是如來如此突然又錯愕，Toyota Gazoo Racing車隊的8號賽車於比賽第16小時進站，不僅花費許多時間還更換整個車頭前端，讓Ferrari–AF Corse車隊的51號賽車趁隙超越取得領先位置；甚至比賽結束前2小時Toyota Gazoo Racing車隊8號賽車還突然滑出賽道，最終就只能以第二名的成績完賽。

根據《Motorsport.com》報導Toyota Gazoo Racing 8號賽車因爲撞擊到了松鼠，才間接導致車輛散熱不佳並且流失速度。車隊表示：在比賽途中發現8號賽車引擎溫度飆升且從車輛外觀查無異狀，進入維修區後決定拆開車輛前端，赫然發現有個端板碎屑擋住冷卻器，並決定立即進行更換，但卻已經失去領先優勢。

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雖然利曼24小時只是WEC中的其中一站，但由於歷史悠久加上今年Ferrari、Cadillac、Peugeot、Porsche等大車隊迴歸競爭，纔會使這站賽事受到全球車迷矚目。接下來還會有Monza、Fuji 6小時耐力賽以及Bahrain 8小時耐力賽，就算利曼24小時失利，Toyota Gazoo Racing仍有能力取得2023 WEC車手與車隊總冠軍。

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就算利曼24小時失利，Toyota Gazoo Racing仍有能力取得2023 WEC車手與車隊總冠軍。 圖／TOYOTA GAZOO Racing網頁擷取

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我國金屬3D打印技術取得重大突破

（原標題：我國金屬3D打印技術取得重大突破）

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記者夏靜、通訊員陳川22日從華中科技大學獲悉，由華中科技大學張海鷗教授主導研發的“鑄鍛銑一體化”金屬3D打印技術，成功製造出了世界首批3D打印鍛件。該成果有望改變世界金屬零件製造的歷史。目前的3D金屬打印技術雖實現了綠色鑄造，但因缺乏鍛壓技術，無法解決裂紋和變形缺陷。

爲解決這一世界性難題，張海鷗團隊經過十多年攻關，獨立研製出“微鑄鍛同步複合”設備，創造性地將金屬鑄造、鍛壓技術合二爲一，實現了首超西方的微型“邊鑄邊鍛技術”，大幅提高製件強度和韌性，確保了構件的疲勞壽命和可靠性。

張海鷗教授介紹，運用該技術生產零件，其精細程度比激光3D打印提高50%。同時，零件的形狀尺寸和組織性能可控，大大縮小產品週期。該技術以金屬絲材爲原料，材料利用率達到80%以上，而絲材料價格成本僅爲目前普遍使用材料的十分之一左右。在熱源方面，因使用高效廉價的電弧，成本也只需進口激光器的十分之一。

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據瞭解，“鑄鍛銑一體化”金屬3D打印技術具有廣闊的應用前景，將帶來包括設計、材料、工藝、檢測、控制、裝備等一系列製造要素的變革，促進我國傳統工業轉型。

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如何選購自己想要的電腦（一）
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電腦在選購的階段對於我們來說往往是最糾結的，這個時候我們要死想購買到自己想要的電腦，應該注意哪些要點，下面就一起來看看。

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1、確定電腦的用途

不同的用途需要不同的配置。如果只是用來上網，看電影和辦公軟件，那麼中低檔的電腦就夠用了。如果需要進行遊戲或者視頻剪輯等較爲複雜的操作，需要選擇更高配置的電腦。

2、選擇合適的品牌和型號

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目前市面上的電腦品牌種類繁多，每個品牌都有自己的特點和優勢，需要根據個人的喜好和需求進行選擇。同時，還要考慮電腦的尺寸和重量，選擇符合自己使用習慣的型號。

3、選購適合的硬件配置

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硬件配置是影響電腦性能的關鍵因素，包括處理器、內存、硬盤、顯卡等。處理器是電腦運行速度的核心，選擇市面上最新的處理器能夠獲得更好的性能。

內存和硬盤容量也是需要考慮的重要因素，一般來說，8GB以上的內存和至少512GB的硬盤容量能夠滿足大多數人的需求。如果是需要進行遊戲或視頻剪輯等操作，還需要選擇較高級別的顯卡。

4、考慮購買時機

電腦的價格常常會受到市場供求和季節等因素的影響，價格波動較大。因此，選購時需要注意市場行情，可以在促銷或打折時進行購買以獲得更好的價格。

這些你都知道了嗎？

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Kicks和Versa方向機有問題 Nissan將在美國二度召回！

2021 Nissan Kicks。 圖／Nissan USA

在美國有嚴格的國家公路交通安全管理局（NHTSA）把關，車廠召回有問題的車輛進行檢修是家常便飯。而這次需要注意的則是2021年式Nissan Versa和2021年式Nissan Kicks的車主，因爲這兩款車型已被證實方向機柱有問題，需要被原廠召回。

2021 Nissan Versa。 圖／Nissan USA

Nissan表示，部分2021年式Kicks和Versa的電動助力轉向 (EPS) 扭矩感測器可能會出現間歇性電路連接問題，從而導致EPS輔助功能失效。如果發生這種情況，儀表中的動力轉向警示燈將會亮起，並且動力轉向系統將停止工作。雖然原本的機械結構仍然可以轉向，但少了動力轉向輔助，方向盤會變得十分重手，將可能造成重大的行車安全問題。

2021 Nissan Kicks。 圖／Nissan USA

此次召回影響了 11,824 款車型。其中包括 2021年7月19日至2021年9月 27日生產的2,820臺Nissan Versa；以及同一日期在Nissan位於墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠生產的9,004 臺Kicks。

美國Nissan將從7月25日起向經銷商發出召回通知，而從9月8日起向車主發出召回通知。但事實上，此次召回是因同樣的動力轉向問題召回20,040臺Versa和Kicks之後不到 12個月發出的第二次召回。因此Nissana汽車當初可能誤判召回車輛的數量，導致第二次召回的11,824臺車也遇到同樣的問題。

直到最后一颗星辰

2021 Nissan Versa。 圖／Nissan USA

Nissan原廠表示，今年5月收到方向機柱供應商的通知，稱去年召回時未提供某些方向機柱感測器器批次代碼。出於謹慎考慮Nissan將重新檢查之前不需要更換方向機柱的所有車輛，所以才發動第二次召回。

2021 Nissan Kicks。 圖／Nissan USA

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神十四到家啦！96根直徑僅2.5毫米的傘繩，如何拽住3噸的返回艙？

神十四成功返回東風着陸場啦！

實在是太激動了，出差半年的3名航天員終於平安回家啦！

神十四又被稱爲“最忙乘組”，在空間站工作期間迎接了問天，夢天，天舟五號，神舟十五號，這次返回東風着陸場又是在低溫，黑暗環境下完成，3名航天員的太空之旅實在是太不容易了！

神十四3名航天員回家乘坐的是神舟飛船，神舟是三艙結構：軌道艙，返回艙，推進艙，其中航天員軌道艙和推進艙會先後和返回艙分離，返回艙載着3名航天員回家。

返回艙重達3噸，返回艙再入大氣層後，主要靠降落傘減速，可以說開傘是否成功決定了返回工作是否成功！

就是這麼重要的降落傘，傘繩卻只有96根，直徑只有2.5毫米，那它是如何拽住重達3噸的返回艙呢？

降落傘的工作

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咱們簡單來看一下返回艙的降落傘是如何工作的？

返回艙再入大氣層之後，在距離地面100公里左右，速度大約在180米每秒，可以說是非常快，此時返回艙將會打開引導傘，引導傘再拉出減速傘。

減速傘面積是24平方米，傘繩長度14.5米，不過減速傘不能一下子打開，否則有可能會被空氣繃破，剛開始會呈收口狀，8秒之後纔會完全灌滿。減速傘工作19秒左右，可以將返回艙的速度從180米每秒減至70米每秒。

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接下來減速傘與返回艙分離，同時引出主傘，主傘最大的特點就是：大，面積達到了1200平方米，一共有96根傘繩，傘繩長度49.2米，直徑卻只有2.5毫米。

也就是說，一根傘繩要承受300公斤的重量，96根傘繩要拽住重達3噸多的返回艙！

同樣的道理，主傘也不能一下子全打開，否則也可能會被空氣崩破，而是先呈收口狀，8秒之後完全充滿，主傘打開之後可以將返回艙速度從70米每秒減少到6米每秒。

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事實上，之所以要依次打開引導傘，減速傘和主傘，除了擔心空氣繃破降落傘之外，還是因爲如果一下子讓速度降低太快，可能會讓航天員要承受100g的過載，即便航天員訓練有素，也無法承受100g 的過載。三頂降落傘依次打開，可以讓航天員最多隻承受3.2-3.5G的過載，在航天員的承受範圍之內，不會對航天員身體造成太大的影響。

在落地前最後1米，返回艙底部的4臺反推發動機點火，讓返回艙速度降低到每秒1-3米左右，同時航天員的座椅也能吸收一部分緩衝，確保航天員平安落地。

航天員落地之後還要切掉降落傘，否則着陸場的風如果較大的話，吹動着降落傘，降落傘可能會帶動着返回艙來回搖晃，非常不舒服不說還有一定的危險性。

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看完了降落傘工作的全過程，咱們說回正題，96根直徑只有2.5毫米的傘繩，如何拽住重達3噸的返回艙呢？

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降落傘的材料

降落傘傘布經過防灼處理，能夠耐受100度以上的高溫。主體材料是錦絲綢，它的特點是重量非常輕，但強度非常大，面積1200平方米的降落傘，重量只有96公斤，收攏後體積不到200升，你家的冰箱就可以塞上它。

至於降落傘傘繩是什麼材料製作，目前我沒有找到相關資料，只知道它是由特殊材料製作，難道是“過於先進不便展示”？如果你知道返回艙的傘繩是什麼製作，可以在評論區裡告訴我。

降落傘的傘繩經過防灼處理，能夠在400℃的高溫環境中也不會燒焦，同時1根傘繩能夠承受300公斤的重量而不會斷裂。

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爲啥是96根呢，這也是經過精密計算的，既分擔了返回艙的重量，又可以儘可能的確保飛船的穩定性，保證航天員的舒適性。

在製作降落傘時，96根傘繩長度要裁剪得非常精確，否則也會影響降落傘在空中姿態的平穩。

這次神十四返回艙返回地面後，罕見的使用了人工切傘的方式，你猜猜工作人員是用什麼切開降落傘繩的？是用鋸子鋸開的，從這也能看出降落傘傘繩的強度。

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傘繩本身就是用特殊材料製作，表面非常光滑，不容易打結，但是一旦出現意外，導致降落傘無法打開，可能會導致非常嚴重的後果。所以梳理96根傘繩的工作也很關鍵，工作人員會使用一種叫做梳繩夾的工具，將傘繩按照編號，依次排列放到梳繩夾內，每一根都是從頭理到尾，確保整齊有序的排列在傘包之中。

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萬一返回艙的主傘沒有打開，此時主傘就會被切斷拋掉，然後打開備份傘，備份傘面積只有760平方米，個頭小一點，減速效果沒有主傘那麼好，但是仍舊能夠保證航天員的生命安全。

如今咱們的神舟飛船可靠性非常強，載人任務實施以來還沒有遇到過任何意外，航天員每次都能平平安安回家！

這次看到三名航天員的笑容就是最好的答案！

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實驗室泄漏?人工合成?病毒獵手”拆解”新冠駁陰謀論
古玩大亨

（原標題：全球病毒獵手“拆解”新冠病毒，反駁陰謀論：RNA不會撒謊）

新冠肺炎疫情發生以來，“實驗室病毒泄漏”、“人工合成新病毒”等流言在網絡上持續傳播，其中大部分圍繞中科院武漢病毒所。該所石正麗研究員率領的團隊是蝙蝠病毒研究領域的權威，是中國SARS（嚴重急性呼吸道綜合徵）病毒的源頭攻克團隊，在此次新冠病毒科研攻關中也已率先揭示新冠病毒與來源於中國菊頭蝠樣本的一株冠狀病毒（RaTG13 ）序列一致性達96%。

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近日，由6位科學家組成的一支國際團隊聯合在virological.org網站上發表一篇新冠病毒起源相關的文章 “The Proximal Origin of SARS-CoV-2”。 virological.org網站是一個分析和解釋病毒分子進化和流行病學的論壇，因此該文章尚未正式發表，但該文章被業內稱爲最專業的反駁，堪稱“最強技術性分析”。

他們就新冠病毒基因組中的兩個疑似人爲干預的特徵進行了功能性和結構性的比較分析，這些分析提供了大量的證據推論出：新冠病毒不會是實驗室工程製造而泄漏的病毒，而應該是病毒自然進化的產物。

這6位科學家分別爲著名病毒進化學家美國斯克裡普研究院免疫學和微生物學系Kristian G. Andersen副教授（一作及通訊作者）、英國愛丁堡大學進化生物學研究所Andrew Rambaut、美國哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院感染與免疫中心主任W. Ian Lipkin、澳大利亞悉尼大學瑪麗·巴希爾傳染病和生物安全研究所教授Edward C. Holmes、美國杜蘭大學醫學院微生物與免疫學教授Robert F. Garry。

值得注意的是，作者當中來自哥倫比亞大學的Lipkin在國際流行病學領域聲明顯赫，被世界知名科普雜誌《Discover》譽爲“世界上最知名的病毒獵手”。 過去幾十年來，Lipkin一直置身於世界疫情爆發的最前線，包括紐約西尼羅病毒（1999年）、中國SARS（2003年）、MERS（2012-2016年）、美國寨卡（2016年）和印度腦炎（2017年）。2003年，Lipkin是首批應邀協助中國抗擊SARS的國際知名專家。此後，他還協助建立了上海巴斯德研究所、廣州生物醫藥研究所等研究機構。

就在此次疫情暴發後的1月28日至2月4日，Lipkin再次來到中國，針對新冠病毒推進與中方的合作計劃實施。1月30日凌晨6時，鍾南山院士在廣州會見了Lipkin，就新型冠狀病毒感染的肺炎疫情進行探討，Lipkin當時說，有很多國際頂級科研團隊期望參與到此次疫情防控中，和中國一起共渡難關。

根據哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院感染與免疫中心在該網站同時提供的一份總結，作者們提到，第一個疑似人工干預的特徵是，基於結構模型模擬和早期生化實驗，新冠病毒在受體結合區域（RBD）的氨基酸突變使得其相對於SARS-CoV而言與人血管緊張素轉換酶2（ACE2）受體結合親和力更高。

所謂的ACE2受體，即是人與冠狀病毒結合的關鍵部分，也就是說，與人ACE2受體結合的親和力越高，則病毒的傳播性越強。而正是因爲新冠病毒基因組序列上與受體結合的某些關鍵氨基酸突變與之前的科研文章中預測可用於增強親和力的氨基酸突變一致，有傳言即稱這是由實驗室定向突變而生成的人造病毒。

作者們在文章中分析，如果使用SARS-CoV的基因組爲參考，之前的實驗證明：新冠病毒中影響與人ACE2受體結合親和力的6個相應氨基酸爲L455，F486，Q493，S494，N501和Y505(注:F486代表在第486位的氨基酸是苯丙氨酸)。

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在此前的研究中，實驗證明如果SARS-CoV由亮氨酸突變爲苯丙氨酸(即新冠病毒的F486)，則會顯著提高病毒與人體受體結合的親和力。然而，該突變在自然宿主蝙蝠和穿山甲的相關冠狀病毒中都早已經存在了，也就不能說這是刻意人爲生成的突變。

作者們還提到，不僅是F486，新冠病毒中其他5個關鍵氨基酸也與穿山甲的氨基酸序列完全一致。此外，F486並不是之前預測的改造病毒親和力最強的突變方法，另外5個氨基酸也都有可能導致親和力的增強。

總結中提到，如果真是某個分子生物學家的邪惡成果，那他完全有可能將應用已有的技術把其他5個氨基酸也都突變成爲最可怕的一個的組合。所以看起來氨基酸F486的出現更像是新冠病毒針對人類和其他動物宿主發生的一個自然的進化突變。

第二個被質疑人工干預的關鍵特徵是，新冠病毒在關鍵的刺突蛋白（S蛋白）上有1個可疑的酶切位點並在旁邊發現了在其他冠狀病毒中不存在的連續的12個核苷酸的序列。

值得注意的是，酶切位點通常是人工基因重組技術留下痕跡，因此也有傳言據此稱這是實驗室改造的病毒。

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儘管尚不完全清楚，但這個可疑酶切位點和連續的12個核苷酸的序列會使得新冠病毒在S蛋白上形成一個O-linked的聚糖結構。而此前的研究則表明，類似的結構可以導致禽流感病毒和新城疫病毒提高致病性。

文章指出，新冠病毒與任何已知的冠狀病毒在覈酸序列組成上有不少細節上的變化，說明這個病毒並不是由一個已知的模板改造而生成的病毒。再退一步，即使的確存在一個不爲科學界所知的病毒模板，且通過長期細胞培養的方式逐步得到提高受體結合親和力的氨基酸突變的病毒，然而這個O-linked的聚糖結構是不可能能通過體外細胞培養的方式獲得，因爲這種突變通常需要機體免疫系統的參與才能產生。

女装大佬养成记

在同一網站的另一篇由Bill Gallaher 教授發佈的文章中也同樣提到這一段特異的12個核苷酸的序列的突變插入。Gallaher認爲，這不像是一個分子生物學家的常規操作行爲，如果他真想做這個可怕的實驗，他或許可以做的更好。

Gallaher甚至還分析認爲，親緣關係最近的蝙蝠冠狀病毒RaTG13實際上“一點都不近”。他最後寫道，“RNA不會撒謊”。

值得注意的就是，針對外界層出不窮的陰謀論，當地時間2月18日，國際頂級醫學期刊《柳葉刀》（The Lancet）在線發表了一篇通訊文章，來自8個國家的27名知名公共衛生科學家簽署聲明：支持中國抗擊2019新型冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情中的科研、公共衛生、醫務工作者。

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該聲明直指疫情期間出現的各種陰謀論。這27位科學家提到，在這次疫情中相關數據迅速、公開且透明的共享如今正受到關於該疾病起源的謠言和錯誤信息的威脅。“我們在此共同強烈譴責認爲該新型冠狀病毒疾病COVID-19並非自然起源的陰謀論。”

這份聲明認爲，來自世界各國的科研工作者已經對引發該疾病的病原SARS-CoV-2的全基因組進行了分析並公開發表了結果，這些結果壓倒性地證明了該冠狀病毒和其它很多新發病原一樣來源於野生動物。科學家們強調，陰謀論除了製造恐慌、謠言、偏見、損害全球共同抗擊該疾病的工作外，別無它用。“我們支持世界衛生組織總幹事的呼籲：促進科學的論證和團結，而非誤傳和猜想。”

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這27位科學家包括：英國皇家學會的Jeremy Farra爵士，美國疾控中心（CDC）傳染病中心（NCID）前主任James M Hughes，美國國家科學基金會前主任Rita Colwel，尼帕病毒的發現者之一、馬來西亞醫學科學院Sai Kit Lam教授，世衛組織全球疫情警報和反應網絡（GOARN）指導委員會成員John S Mackenzie，以及多名美國國家醫學科學院成員、傳染病研究和公共衛生領域的權威科學家。

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而在2月19日晚間，武漢病毒研究所在其官網也發佈“致全所職工和研究生的一封信”，該信的署名爲“中國科學院武漢病毒研究所領導班子全體成員”。該公開信稱：網絡流傳涉及我所若干謠言，如“新冠病毒源於人工合成”“病毒是從P4泄露的”“軍方接管P4”“某研究人員因病毒泄露死亡”“某研究生是‘零號病人’”“某研究員實名舉報所領導”等，引發了各界的持續關注，對堅守科研一線的我所科研人員造成極大的傷害，也嚴重干擾了我所承擔的戰“疫”應急科研攻關任務。

該公開信表示：回首過去一個多月的艱辛付出，我們問心無愧！

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附論文全文翻譯（有部分刪減）：

自中國湖北省武漢市首次報道新型肺炎（COVID-19）以來，關於致病性病毒的起源一直存在大量討論和不確定性。新冠病毒感染現在在中國每個省份均有病例。截至2020年2月14日，確診病例爲64473例，其中1384例死亡。由於對輕度和無症狀病例的報告有限，且該病毒顯然能夠有效地人際傳播，最終的病例數字可能被低估了。基於該病毒有向衛生保健系統較薄弱的國家傳播的可能性，世界衛生組織（WHO）已宣佈新冠肺炎爲國際關注的突發公共衛生事件(PHEIC)。目前還沒有針對這種疾病的疫苗或特效治療方法。

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新冠病毒是已知的第7種可感染人類的冠狀病毒。除新冠病毒外，SARS-CoV、MERS-CoV也可導致嚴重疾病，其餘4個冠狀病毒HKU1、NL63、OC43和229E與輕度呼吸道症狀相關。

在這篇論文中，作者們回顧了可以從現有基因組序列數據的比較分析中推斷出的新冠病毒的起源和早期進化。特別地，作者們提供了一個關於新冠病毒基因組顯著特徵的新觀點，並討論了這些特徵可能出現的場景。重要的是，這項分析提供了證據，證明新冠病毒並非源自實驗室，也不是一種故意製造的病毒。

通過對α和β冠狀病毒（冠狀病毒科家族）的基因組比較，確定了新冠病毒基因組的兩個顯着特徵：第一，基於結構模型模擬和早期生化實驗，新冠病毒似乎發生了進化，更易與人類的ACE2受體相結合;第二，新冠病毒在關鍵的刺突蛋白（S蛋白）上有一個可疑的酶切位點，並在旁邊發現了在其他冠狀病毒中 不存在的連續的12個核苷酸的序列，這個可疑酶切位點和連續的12個核苷酸的序列使得新冠病毒在S蛋白上形成3個O-linked 的聚糖結構。

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（a）新冠病毒S蛋白氨基酸突變。新冠蛋白S蛋白與最接近的SARS樣冠狀病毒和SARS-CoV-1的S蛋白一致。新冠病毒和SARS-CoV Urbani毒株中，與ACE2受體接觸的S蛋白中的關鍵氨基酸都用藍色方框標記。（b）多鹼基酶切位點和O-linked聚糖結構的獲得。多鹼基酶切位點用灰色標記，O-linked聚糖結構用藍色標記。多鹼基酶切位點和O-linked新冠病毒所特有的，以前從未在乙型冠狀病毒中發現。注：使用的基因序列來自NCBI GenBank，登錄號MN908947、MN996532、AY278741、KY417146、MK211376。穿山甲冠狀病毒序列來自SRR10168377和SRR10168378 (NCBI BioProject PRJNA573298)。

新冠病毒受體結合區域的突變

神醫 世子 妃

新冠病毒、SARS相關冠狀病毒S蛋白與ACE2受體結合的關鍵部分稱作受體結合域（RBD），該區域高度可變。如果使用SARS-CoV的基因組爲參考，之前的實驗證明新冠病毒中影響與人ACE2受體結合親和力的6個相應氨基酸爲L455，F486，Q493，S494，N501和Y505（注:F486代表在第486位的氨基酸是苯丙氨酸） 。RBD中的6個氨基酸決定了冠狀病毒感染宿主的物種範圍。與具有96%基因序列相似度的中華菊頭蝠SARS-CoV相比，新冠病毒的上述6個氨基酸有5個發生了突變。基於結構模型模擬和早期生化實驗，新冠病毒的RBD與人類、非人靈長類、雪貂、豬、貓等的ACE2受體具有高親和性。相比之下，新冠病毒和其他一些物種的SARS樣病毒的親和力小很多，包括齧齒動物、果子狸等。

新冠病毒S蛋白中的F486（苯丙氨酸）與SARS-CoV Urbani毒株中的L472（亮氨酸）相對應。值得注意的是，在SARS-CoV細胞培養實驗中，亮氨酸L472突變爲苯丙氨酸(L472F)，這一突變被認爲會顯著提高SARS-CoV RBD與人類ACE2受體結合的親和力。然而，這一突變在自然宿主蝙蝠和穿山甲的相關冠狀病毒都早已經存在 (圖1a)。雖然新冠病毒與人類ACE2受體的親和力高，但其RBD還不是最完美的結合構象，F486並不是之前預測的改造病毒親和力最強的突變方法，新冠病毒 RBD中的另外5個關鍵氨基酸也都有可能導致親和力的增強。此前的研究對ACE2受體蛋白進行結構生物學分析，並預測了與其匹配程度最高的配體氨基酸序列，這與在新冠病毒RBD中發現的並不同。氨基酸F486的出現更像是新冠病毒針對人類和其他動物宿主發生的一個自然的進化突變，並非基因工程產物。

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新冠病毒的第二個顯著特徵是，刺突蛋白S1和S2亞基交界處有一個多鹼基酶切位點（RRAR）。該位點除了有2個精氨酸和1個丙氨酸，還有一個脯氨酸也插入其中，因此，完全插入的序列是PRRA(圖1b)。由脯氨酸插入所產生的強轉變預計會導致在多鹼基酶切位點側面的S673、T678和S686上增加O-linked聚糖結構。多鹼基酶切位點此前從未在乙型冠狀病毒中觀察到過，這是新冠病毒的一個獨特特徵。新冠病毒多鹼基酶切位點的功能目前尚不清楚。但通過對SARS-CoV的實驗發現，在S1/S2交界處設計多鹼基酶切位點可以增強細胞間融合，但不影響病毒的進入。禽流感病毒的血凝素蛋白(HA)的兩個亞基的交界處也能產生多鹼基酶切位點，條件是病毒處於高速複製和傳播中（例如在高密度雞羣），多鹼基酶切位點能被弗林蛋白酶和其他蛋白酶快速識別並切割。而HA與冠狀病毒S蛋白在細胞-細胞融合和病毒進入過程中起着類似的作用。通過插入或重組獲得HA中的多鹼性酶切位點，可將低致病性禽流感病毒轉化爲高致病性病毒。流感病毒HA在細胞培養或通過動物反覆傳代後，也可觀察到多鹼基酶切位點的產生。類似的，新城疫病毒的一株無毒分離株，在雞的連續傳播過程中通過在其融合蛋白亞基的連接處逐步獲得多鹼基酶切位點，會變得具有高致病性。另外，3個O-linked聚糖結構的潛在功能尚不清楚，但它們可以產生一個“粘蛋白樣結構域”，以保護新冠病單S蛋白上的某些潛在表位或關鍵氨基酸。作者們提到，需要進行生化分析或結構研究來確定O-linked聚糖結構位點是否被利用。

新冠病毒的起源

新冠病毒不太可能是通過對現有SARS相關冠狀病毒的實驗室操作而出現。如上所述，其RBD還不是最完美的結合構象，F486並不是之前預測的改造病毒親和力最強的突變方法。此外，如果已經進行了基因操作，我們應該看到對β冠狀病毒使用了反向遺傳學系統，但情況並非如此，因爲遺傳數據顯示，新冠病毒並非源自任何以前使用過的病毒骨架。

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因此，我們提出了兩種可能解釋新冠病毒起源的方案:第一，人畜共患病轉移前非人類動物宿主中的自然選擇;第二，人畜共患病轉移在人類中的自然選擇。我們還討論了在培養過程中的選擇是否會產生相同的觀察到的特徵。

在動物宿主中進行自然選擇

鑑於新冠肺炎暴發早期的很多病例有武漢華南海鮮市場接觸史，那麼該市場可能存在動物來源。又考慮新冠病毒與蝙蝠SARS樣冠狀病毒（尤其是RaTG13）序列相似度極高，那麼蝙蝠來源這一點也是可靠的。但需注意的是，新冠病毒從蝙蝠到人類之前，很可能已在多個物種的中間宿主中流傳。而此前SARS-CoV的中間宿主是果子狸，MERS-CoV的中間宿主是駱駝。通過類比，與新冠病毒密切相關的病毒可能在一個或多個動物物種中傳播。初步分析表明，非法進口到廣東省的馬來穿山甲中就含有一種與新冠病毒相似的冠狀病毒。雖然RaTG13在全基因組上最接近於新冠病毒,但馬來穿山甲和新冠病毒在RBD的6個關鍵氨基酸一致 (圖1)。然而,目前尚未從整個基因組層面上確定穿山甲和新冠病毒的相似性。此外，穿山甲冠狀病毒不含多鹼基酶切位點。這種突變需要病毒在較高種羣密度、並且ACE2基因類似於人類同源蛋白的生物集羣中大量複製纔有可能產生。進一步鑑定穿山甲冠狀病毒的特徵，以及對其他可疑動物的冠狀病毒篩查，將是未來溯源的重點。

在人體內隱秘適應

新冠病毒的祖先也有可能從非人類動物躍遷到人類身上，上述的基因組特徵是通過在隨後的人與人之間的傳播中進行適應而獲得的。我們推測，一旦病毒獲得了這些適應（同時或連續），就將帶來疫情的暴發，進而產生足夠大且異常的肺炎病例羣，醫療監控系統被觸發，並發現了病毒。

到目前爲止，所有進行測序過的新冠病毒基因組都具有很好的適應性RBD和多鹼基酶切位點，因此它們是從一個共同祖先那裡獲得的這些特徵。穿山甲中存在一種與新冠病毒非常相似的RBD，這意味着這些特徵（高適應性RBD等）可能在傳播到人類中以前已經存在於病毒中，儘管我們還沒有確定非人類病毒源頭。 這使得多鹼基酶切位點插入發生在病毒人際傳播過程中，和甲型流感病毒HA一樣，需要一種特定的插入或重組事件，才能使新冠病毒的突然出現成爲流行病病原體。使用現有的基因組序列數據估算新冠病毒的最新共同祖先（tMRCA）的時間，表明病毒在2019年11月下旬至12月上旬出現，這與最早的回顧性確診病例研究的時間相符。因此，這種情況下，我們可以假定，在最初的病毒由動物轉移到人身上與人際傳播時多鹼基酶切位點的獲取之間，存在一段無法識別的病毒人際傳播時期。如果在很長一段時間內，首先發生的很多人畜共患病事件（病毒由動物轉移到人身上）能夠產生人與人之間傳播的短鏈，那病毒就會有足夠的機會大暴發。這其實就像阿拉伯半島上MERS-CoV傳播的情況，所有人類病例都是病毒從單峰駱駝反覆傳播的結果，產生了單一感染或人與人之間的短鏈傳播。迄今爲止，在過去8年中感染了2499個病例之後，MERS-CoV還尚未完全適應人類宿主。

如何測試冠狀病毒的隱秘傳播使它在人類中產生了適應性呢？血清樣品的宏基因組研究可能會提供重要信息，但鑑於病毒時間相對較短，因此可能無法在歷史樣品中檢測到低水平的新冠病毒。回顧性血清學研究可能會提供參考，並且已經有科學家進行了一些此類研究。一項研究發現動物進口貿易商對冠狀病毒的血清陽性率爲13％，而另一項研究指出，中國南方一個村莊的居民中有3％對這些病毒呈血清陽性。值得一提的是，武漢的200名居民沒有顯示冠狀病毒的血清反應活性。然而，至關重要的是，這些研究無法區分陽性血清反應是由於先前感染了SARS-CoV-1還是新冠病毒。應該進行進一步的回顧性血清學研究，以確定之前人類在不同地理區域接觸過乙型冠狀病毒的程度，尤其是使用可以區分多種乙型冠狀病毒的測定方法。

重生過去當傳奇 鋒臨天下

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實驗室培養選擇

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多年來，世界各地的多個BSL-2（生物安全第二等級）實驗室一直在進行涉及蝙蝠SARS樣冠狀病毒在細胞培養和/或動物模型中傳代的基礎研究。也有一些記錄表明，在BSL-2密閉環境下工作的實驗室人員能在實驗室獲得SARS-CoV-1。因此，我們必須考慮實驗室有意或無意泄露了新冠病毒的可能。從理論上說，新冠病毒的RBD突變位點有可能是通過細胞培養傳代過程中的適應取得的，這種情況已經在SARS-CoV和MERS-CoV的研究中被觀察到。但是，如果是功能性的，則多鹼基酶切位點或O-linked聚糖的存在反對了上述情況。因爲只有在細胞培養物或動物中長時間傳播低致病性禽流感病毒的情況下，才能產生多鹼基酶切位點。此外，如果真的通過細胞培養或動物傳代產生新冠病毒，則需要事先分離具有非常高遺傳相似性的祖病毒，在具有人類同源ACE2的雪貂等動物中大量傳代。要求同時獲得多鹼基位點和氧原子連接多糖的結構，可能性不大。而O-linked聚糖的產生是否會在細胞培養傳代中發生也是值得懷疑的，因爲這種突變通常表明免疫系統的參與，這在體外是不存在的。

結論

在全球新冠疾病的公共衛生緊急情況中，我們有理由去想爲什麼流行病的起因十分重要。對動物病毒如何跨越物種、如此迅速地感染了人類的詳細瞭解將有助於預防未來的人畜共患病事件。例如，如果新冠病毒已預先適應了另一種動物，那麼即使目前的流行病得到控制，我們也仍有未來再發生此類事件的風險。相反地，如果我們描述的適應過程發生在人類中，那麼即使我們重複此前的人畜轉移，病毒也不太可能暴發，除非發生了相同系列的突變。此外，確定與新冠病毒最接近的動物親緣將大大有助於病毒功能的研究。RaTG13 bat序列的可用性也的確促進了本研究進行的比較基因組分析，有助於揭示RBD中的關鍵突變以及多鹼基酶切位點的插入。

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本文描述的基因組特徵可以部分解釋新冠病毒在人類中的傳染性和傳播性。目前的基因組證據不支持新冠病毒是實驗室產物的觀點，但目前尚無法證明或反駁本文所述的其他起源。無論新冠病毒起源如何，對人類肺炎疫情和其他動物進行持續監測顯然至關重要。

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外交部：希望國際社會抵制陰謀論等“政治病毒”

近期，西方個別人和媒體猜測新冠病毒可能來自中國“生物戰計劃”，是一家實驗室泄露的“生化武器”。對此，在今天（20日）舉行的外交部網上例行記者會上，發言人耿爽表示，當前，中國人民正在全力抗擊新冠肺炎疫情，不僅在對自己負責，也在爲維護世界公共衛生安全盡責。

柳葉刀：27名科學家聯名譴責新冠非自然起源陰謀論

2020年2月18日，《LANCET》上發表通訊（Correspondence）文章，全球科學家發表聲明反對陰謀論，全力支持奮戰在疫情一線的中國科研技術工作者。

全職 高手 微風

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無實體按鍵 vivo神秘新機正式確認爲APEX 2019

vivo又突然在官方微博放出了新品的預熱海報，並配文“至簡未來”，這張預熱海報也確認此前曝光過的神秘新品爲APEX 2019，發佈會將在1月24日舉行。

代號爲“水滴”的vivo AEPX 2019此前已經有過數次曝光，其渲染圖給我們留下了深刻的印象，圓潤的機身如玉石般漆黑深邃，細膩而又不失質感。從宣傳海報與之前曝光的信息來看，極簡的設計和前沿的技術將是APEX 2019的核心，比如機身無實體按鍵設計。此外，APEX 2019還有可能在機身材質上玩出新花樣，說不定是新的金屬材質。

vivo在去年MWC上推出的第一代APEX手機驚豔全場，探究全面屏最極致的意義瞬間吸引了衆多用戶的目光，更重要的是在短時間內就實現了技術下放並量產。

作爲2019年的旗艦，處理器如無意外將是高通驍龍855。但毫無疑問，APEX 2019最引人關注的當然還是外觀設計方面，隨着時間的推移，相信vivo會放出更多關於該旗艦的消息，所有謎團也將在1月24日的發佈會上揭曉，我們PConline手機頻道也會持續跟蹤報道。

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華爲nova5定檔6月21日武漢發佈 麒麟980配40W快充

近期，隨着華爲nova 5系列的曝光消息不斷流出，華爲nova 5系列也終於迎來了官宣。6月11日，華爲終端官方微博正式宣佈，華爲nova 5系列將於6月21日在武漢發佈。

華爲nova 5系列官宣

華爲nova系列新logo

中興電 選逾60天

日前，華爲也曝出了nova系列的新logo，在官宣視頻的結尾也能直觀地看出來。華爲對n、o、v、a四個字母都進行了重新設計，其中n、o設計更加圓潤，似乎在傳遞華爲更加包容的姿態，而v、a顯得更加剛勁，似乎暗示着華爲產品自身強大的實力，logo整體上給人更加年輕有活力的感覺。

華爲nova 5渲染圖（圖源trendingleaks）

根據之前曝光的消息，華爲nova 5系列將包括三個機型，分別是：華爲nova 5i、華爲nova 5以及華爲nova 5 Pro。此前，國外知名曝料人士trendingleaks曝光過華爲nova 5的渲染圖，圖片顯示，該機或採用後置三攝像頭設計，由於背部沒有指紋模塊，所以該機很有可能採用屏下指紋方案。

線下預售信息曝光圖

據悉，華爲nova 5將搭載麒麟980，正面採用6.39英寸AMOLED屏幕，分辨率爲2340×1080。拍照方面，該機前置2500萬像素自拍鏡頭，後置4800萬像素主攝像頭、1200萬像素超廣角攝像頭以及一顆TOF立體深感鏡頭。續航方面，該機或配備4200mAh電池，支持40W快充。根據線下預售信息曝光圖，華爲nova 5系列或於6月底開售。

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SpaceX在全球攻城略地！歐洲部分伽利略衛星也將由該公司發射

財聯社10月23日訊（編輯 牛佔林）馬斯克旗下的SpaceX正在全球“攻城略地”，該公司近日與歐洲航天局(ESA)簽署了一項協議，歐洲將依靠SpaceX的火箭將數顆伽利略導航衛星發射到軌道上，這也意味着SpaceX在航空航天領域的地位進一步上升。

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歐洲航天局導航部負責人Javier Benedicto表示，已經與SpaceX簽署了一項協議，將於明年進行兩次發射，每次搭載兩顆伽利略衛星，不過協議還需要歐盟委員會的批准。

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Benedicto補充道，根據協議，這些伽利略衛星將由SpaceX的獵鷹9號火箭從美國發射。歐盟委員會的一名發言人表示，歐盟將採取一切必要措施，確保伽利略導航系統在未來幾個月和幾年內繼續提供出色的服務。

實際上，早就有傳言說歐盟計劃尋找新的合作方發射伽利略衛星，但出於安全和獨立性方面的擔憂，歐洲官員一直不願使用SpaceX的火箭。但尷尬的是，歐洲阿麗亞娜火箭計劃的推遲，以及因俄烏衝突而導致與俄羅斯合作的破裂，最終讓歐洲大陸別無選擇。

伽利略衛星對歐盟具有重要的戰略意義，該導航衛星系統爲歐洲各種應用領域提供了定位、導航和時間同步服務。使其能夠獨立於美國的全球定位系統(GPS)，以及中國的北斗系統。

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最新的合作協議也是SpaceX第一次被歐盟機構委託發射包含機密設備的衛星，歐盟官員們聲稱，這促使美國和歐盟開始就一項保護衛星機密信息的協議展開談判。

去年俄烏衝突爆發後，法國的阿麗亞娜空間公司停止使用俄羅斯的聯盟號火箭。目前，歐盟希望通過法國製造的下一代火箭阿麗亞娜6號，將其導航衛星送入太空，但阿麗亞娜6號火箭的發射計劃已經被嚴重推遲。而阿麗亞娜5號火箭已於今年退役，這使得歐洲缺乏重型運載火箭。

在這種背景下，歐洲航天局轉向了SpaceX，後者已經確立了自己在火箭領域的主導地位。今年7月，SpaceX用獵鷹9號火箭發射了歐洲的歐幾里得望遠鏡，並將於明年發射一艘歐洲航天器，對一顆小行星進行調查。

Benedicto表示，已經在軌道上運行的伽利略衛星在不久的將來不會有故障的危險，但發射更多的衛星將優化服務。“我們現在有10顆導航衛星準備發射，這些衛星應該早點發射到太空，而不是一直留在地面上。”

不過，Benedicto聲稱，SpaceX應該只會發射四顆伽利略衛星，後面的衛星應該能夠由阿麗亞娜6號來發射。

硅基文明来了？人是目的，但AI不是

戴志康稱金融危機後長尾網站廣告收入將大增長

本站科技訊 5月21日消息，中歐信息通訊高科技峰會CHINICT今天在北京舉行，本站科技在現場做了報道。

康盛創想CEO戴志康在會上表示，康盛創想旗下Discuz網站是一個長尾網站，廣告在Discuz這樣的在線虛擬社區中市場前景是很廣闊的。戴志康預測在未來2年，金融危機過後，廣告主會越來越關注這樣的長尾網站。Discuz未來2年的廣告收入會有很大增長。

戴志康還透露，目前Discuz的大部分的收入來自將專利銷售給企業，並對企業提供有償服務、收取版權費、服務費等。

上弦之月的下沉

2009年後，戴志康開發了名爲“漫遊開放平臺”新的項目，這個項目可以通過爲終端用戶提供虛擬貨品、應用程序，休閒遊戲，社交遊戲等服務收取費用，“這些產品的開發有很大的市場前景。”戴志康表示。

渣男都滚开
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彷徨的影与迷茫的光

據瞭解，Discuz是中國最大的BBS應用程序提供商，目前有100萬個獨立網站用Discuz提供的程序作爲建站程序，其中有有許多獨立的網站在2003-2005年期間成功被大公司收購，如汽車類的網站Xcar。 （田英雷）

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不同於英偉達直接受益於AI熱潮，Arm或更有可能成爲邊緣AI領域參與者

在投資者對芯片和AI技術都非常感興趣之際，Arm正準備進行一次轟動性的IPO，希望從IPO中籌集近50億美元，將市值推高到500億美元。

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Arm的底氣一定程度上可能來自於Arm的所有者軟銀，後者的掌舵人孫正義將Arm定位爲AI遊戲的芯片設計和供應商，稱Arm將成爲向AI計算轉型的“核心”。

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但分析師認爲，Arm的業務發展與英偉達的主張不同，不太可能在短期內獲得AI熱潮帶來的好處。

Arm不同於英偉達

AI技術已經成爲人們關注的焦點，這在很大程度上要歸功於OpenAI推出的ChatGPT，這種生成式AI這種技術能夠根據用戶提示生成答案。

這樣的AI模型是在大量數據的基礎上訓練出來的，訓練這些AI模型需要大量的計算能力，這是英偉達受追捧的原因所在。

英偉達提供的圖形處理單元(GPU)芯片主要用於數據中心，以訓練和運行這些AI模型。由於用戶對生成式AI的興趣高漲，導致英偉達收入激增、股價暴漲。

但是，Arm是一家設計芯片藍圖或架構的公司，提供編程語言指令等支持，幫助其他公司開發手機CPU，當然也涉及嵌入式和服務器CPU。

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如今，全球99%的智能手機都在採用Arm的CPU，包括蘋果等主要廠商的手機。雖然數據中心也需要採用CPU，但它們通常與GPU一起使用來訓練數據，後者在AI時代的地位更加重要。

Arm的大部分收入來自版稅和架構授權，其中50%以上的收入來自智能手機和消費電子產品。到目前爲止，該公司的業務發展並沒有受到AI技術帶來的巨大推動，因爲AI處理性能目前的重心並不在手機端。

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Abrdn投資總監Jamie Mills O’Brien稱：“Arm近期的收入增長實際上與AI無關，與移動設備和版稅增加有關。從長遠來看，我認爲Arm正試圖將投資者的注意力集中在發展潛力上——邊緣AI和數據中心AI，但目前這還不是該公司業務的主要部分。”

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總之，Arm在AI領域的未來業務收入，不太可能想英偉達一樣，來自訓練大數據模型所需的大量芯片。

與其相反，Arm更有可能成爲邊緣AI領域的主要參與者，也就是在智能手機等設備上執行的AI過程，而不是在ChatGPT等雲端執行AI。

爲了實現這一點，智能設備需要採用低功耗但高性能的芯片，能夠執行AI應用所需的計算。Arm正在爲用戶設計這些芯片架構。

Counterpoint Eesearch研究總監Peter Richardson說：“如果在智能手機或汽車上運行AI系統，需要優化AI模型以在本地運行，這些CPU幾乎肯定是基於Arm的架構。”

Arm在其IPO文件中表示，其設計的CPU可以運行AI工作負載，目前市場上的每款智能手機都能有效運行AI推理應用，例如語音識別、圖像識別等。

然而，Radio Free Mobile創始人Richard Windsor認爲，Arm的收入不太可能在3-5年內從AI帶來的好處中受益。

他表示：“軟銀希望將Arm作爲一家像英偉達一樣的AI公司對外推銷。我是在終端設備上運行AI的堅定支持者，從長遠來看，這對服務提供商來說具有非常大的經濟意義。但是目前，Arm還沒有獲得這些收入。”

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義教“信息科技”課程理解 | 信息科技課程內容形式與評價方式的變遷

信息科技課程名稱的變動是在課程性質和理念、課程目標、課程內容、課程實施、課程評價等方面做出的重大調整，會在各個層面帶來重大變化。本文重點從課程內容的變化及其影響的課程實施及評價等的變化幾個方面進行闡述，以釐清教學組織形式、學業評價形式等幾個關鍵問題，促進信息科技課程的順利實施。

課程名稱的變化直接體現了課程內容的變化

將“技術”改爲“科技”，體現了課程內容從單純的技術領域走向了科學與技術的雙重領域。“技術”指人類在利用自然和改造自然的過程中積累起來並在生產勞動中體現出來的經驗和知識，側重點是操作方面的技巧。“科技”則包含了“科學”與“技術”兩個範疇。“科學”指反映自然、社會、思維等客觀規律的知識體系，通常是以“理論”的形式呈現。“科技”包含了“理論”和“實踐”兩大領域，分別對應一般意義上的“科學”與“技術”。因而，單純從學科名稱來看，也能體現出國家對本課程的定位的變化。

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從國家課程的規範性文本來看，義務教育階段信息科技課程缺乏縱向的比較，僅以高中階段的信息技術課程爲參照，也可以從歷史維度看出課程內容方面的區別。

《普通高中信息技術課程標準（2003年版）》提出：“信息技術課程不僅使學生掌握基本的信息技術技能……還要使學生學會運用信息技術促進交流與合作……形成解決實際問題的能力和終身學習的能力，明確信息社會公民的權利與義務、倫理與法規，形成與信息社會相適應的價值觀與責任感……”。其中，明確提出了“信息技術技能”，並沒有出現“科學”“理論”等關鍵詞。

《普通高中信息技術課程標準（2017年版2020修訂）》提出：“課程圍繞高中信息技術學科核心素養……構建具有時代特徵的學習內容；課程兼重理論學習和實踐應用……將知識建構、技能培養與思維發展融入到運用數字化工具解決問題和完成任務的過程中。”與《普通高中信息技術課程標準（2003年版）》相比，《普通高中信息技術課程標準（2017年版2020修訂）》中出現了“課程兼重理論學習和實踐應用”的描述，事實上課程內容已經包含了“理論學習”和“實踐應用”兩個領域，二者是處於並重的地位。可以看出，經過十多年的發展，儘管課程名稱沒有改變，但是高中信息技術課程內容已經體現了課程性質與理念的最新發展趨勢。

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《義務教育信息科技課程標準（2022年版）》進一步明確：“信息科技是現代科學技術領域的重要部分，主要研究以數字形式表達的信息及其應用中的科學原理、思維方法、處理過程和工程實現……遴選科學原理和實踐應用並重的課程內容。”與《普通高中信息技術課程標準（2017年版2020修訂）》相比，《義務教育信息科技課程標準（2022年版）》已經明確了學科性質，研究對象爲“科學原理、思維方法、處理過程和工程實現”，在課程理念中單獨將“科學原理”和“實踐應用”並行作爲一條重要理念。

至此，從高中教育到義務教育，由於課程理念與性質的不斷昇華，對應的課程內容也在不斷豐富和完善，涵蓋了“科學理論”和“技術實踐”，且二者並重，課程名稱也最終完成了從“信息技術”到“信息科技”的轉變。

課程內容的變化可能導致教學組織形式的變化

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常見的關於信息科技教學的組織形式，一般根據教學內容的不同，分爲操作實踐教學和理論教學兩種。在正式更名爲“信息科技”之前，信息技術課程的教學形式一般都強調其技術屬性。在更名爲“信息科技”後，如何組織教學，就出現了不同的意見：要麼依舊強調技術屬性，要麼強調新增的理論屬性。筆者以爲，要釐清這個問題，可以借鑑其他成熟學科的做法。

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信息科技將科學理論與技術實踐視爲同樣重要的兩個組成部分；如果沿用《普通高中課程方案（2003年版）》中對所有學科進行的“學習領域”的劃分，可以找到對應的相似學科。在高中“科學”領域主要包含物理、化學、生物。即便是在《義務教育課程方案（2022年版）》中，7～9年級依然沿用了“科學”和物理、化學、生物三個學科並存的思路。這樣就可以將信息科技和以上三個學科進行類比。

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《義務教育物理課程標準（2022年版）》明確規定了測量類和探究類必做實驗，共計21個。《義務教育化學課程標準（2022年版）》則規定了8個必做實驗。在學科性質層面，《義務教育物理課程標準（2022年版）》強調：“（物理學科）是一門以實驗爲基礎的自然科學課程……具有基礎性、實踐性等特點。”化學、生物課程中也有相似的描述。這與信息科技課程性質的描述十分接近。

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以上三個學科常見的教學組織形式，僅從時間佔比來看，理論課形式佔據絕大部分，實驗課佔比很小。這些學科經歷了較長時期的發展，雖然是以實驗爲基礎，但是已經形成了較爲豐富、完整的科學理論體系。從學校教育、學生學習的基本目的—對人類知識的傳承的角度來說，兩種教學形式的構成應該是合理的。

對於信息科技課程來說，以計算機、網絡等新技術、新硬件爲代表的新時期的技術環境出現的時間相對較短，所發現、沉澱下來形成的科學理論體系相對較爲薄弱，不夠完善，也不夠充分和豐富。因而，筆者認爲，在未來的一段時期內，信息科技課程依舊會大量依靠實驗課的方式來進行教學，而隨着理論的不斷豐富、完善，傳統意義上的理論課也將逐漸加大比重。

具體採取何種形式進行教學，僅考慮教學本身的因素，主要有以下兩個方面：

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①課程內容要求。對於那些要求達成較高學習目標層次的內容，應該大量採用實驗課的方式，貫通理論與實踐。

②學習方式的要求。理論來源於實踐，通過實驗，讓學生經歷知識產生的過程，有利於他們形成“專家思維”，從而培養學科核心素養。

課程學業評價形式的變化

對信息科技課程學業的評價，多年來一直處於不斷變化之中。以2000年左右爲基點，信息技術學科的學業評價有幾個階段：全國範圍內大面積的高中機試會考、高中新課程實施後部分地區的紙筆考試、初中階段的上機和紙筆學業水平考試、高考綜合改革實驗後的個別地區紙筆等級性考試等。

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在諸多的討論中，信息技術課程到底應該採用紙筆還是上機考試，是爭論最多的一個問題。在更名爲“信息科技”之前，信息技術課程主要強調其技術實踐性，相當多的觀點認爲應該以上機測試爲主。從學科性質來說，這樣的觀點無疑具有很高的合理性。在更名爲信息科技之後，筆者認爲，學科學業評價的形式應該與時俱進，同樣可以參考物理、化學等學科的經驗，完善信息科技課程的學業評價形式。

①要根據課程性質設計具體的評價方式。如前所述，在從“信息技術”走向“信息科技”之後，科學理論與技術實踐是本學科並重的兩個部分。參考物理、化學等學科的初中學業水平考試，信息科技課程的學業水平考試也可以實行“紙筆考試+實驗操作”的模式。

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自2017年高考綜合改革試點推進以來，海南省高中信息技術的學業水平考試就實行全省統一紙筆測試；操作技能考查由省級考試部門組織命題，學校在規定的時段內組織學生完成，成績上報到省級考試部門。紙筆考試主要針對學科科學理論的內容，操作技能考查則針對作品設計、製作等技術實踐內容。

當然，具體的考試組織工作仍需要針對現實情況進行優化。義務教育階段的信息科技學業水平考試，也可以借鑑這些成熟的做法，將紙筆考試、上機考試、作品設計製作等多種形式加以綜合考慮。

②要根據學業評價的結果應用方式來確定評價形式。以浙江省爲例，由於在高考綜合改革中設計了“七選三”的模式，信息技術被納入到等級性考試中，分數具有高利害性質，因此選擇了紙筆考試的形式。在更多的省市，高中信息技術學業評價只是高中生學習結果是否達到畢業要求的一個方面，因此上機考試就成爲一種普遍的做法。在2004年至2019年之間，海南省實行的是反向考試，信息技術考試成績的10%被計入高考總分，考試形式也是紙筆測試。

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課程實施如何應對課程名稱改變帶來的變化

①一線教師應該儘快轉變課程理念。不少學科教師對信息科技課程的認知還停留於信息技術，尤其是在教學實踐層面，會習慣性地把操作、技術作爲課程教學的核心目標，而把學科理論等定位爲“無用”，忽視對科學原理、理論規律的教學。這不僅不符合課程名稱改變背後的理念，更不符合學科教學對培養學生數字素養、學科核心素養的價值追求。

②教育部門應該加大對信息科技課程的投入。信息科技課程所涵蓋的內容，遠遠超出了傳統認知，不僅包含了計算機、網絡設備，還包含了移動互聯網、物聯網、人工智能等最新科技發展理論和應用成果。教育部門除了要保持對傳統的計算機教室、網絡的基礎投入，還應該加大對移動互聯網實驗室、物聯網實驗室、人工智能實驗室等方面的投入，只有這樣纔能有效保障信息科技課程的實施。

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③加強學科課程學業質量評價能力建設。在新的歷史階段，信息科技之於人類社會的發展的重要性不言而喻，反映在學校教育中，信息科技課程的重要性也日益凸顯。信息科技學科教師必須加強課程學業質量評價能力的建設提升，爲也許不再遙遠的規範性評價考試做好準備。在此過程中，教研機構具有義不容辭的責任和義務。

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綜上所述，從“信息技術”到“信息科技”，這種改變不僅是名稱的變化，還帶來了學科課程性質、目標、內容、評價等方面的變化，體現了國家對信息科技在促進社會發展、實現中華民族偉大復興歷史進程中的巨大作用的深刻認識。作爲一線的信息科技教育工作者，必須對此有充分的認識，要不斷學習，提升綜合能力，迎接挑戰。

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引用請註明參考文獻：

徐強.信息科技課程內容形式與評價方式的變遷[J].中國信息技術教育，2023（16）：28-30.

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科技．人文聯合講座／數位政見第一炮：廢除NCC
魄 魄 日常

2024總統大選藍綠白提名人確定，分別爲民進黨主席賴清德（左起）、新北市長侯友宜及民衆黨主席柯文哲。時代力量尚未決定是否提名總統參選人。圖／聯合報系資料照片

二○二四各主要政黨的總統參選人終於底定，各政黨可趁選戰前期，端出政見，促未表態選民選邊。可以預見，選戰中一定會出現的假新聞問題將引爆數位治理爭論。

數位發展部（數位部）去年成立後，NCC雖曾推出「數位中介法」，但整體數位平臺之監理反成無主物，原因在於機關間權限重疊，故機關整並必成明年新政府的改革項目，否則政府無法平順走進數位治理。

關於權限重疊問題，我主張廢除NCC，以收事權統一之效。原因如下：NCC已移交網路資源之管理權限，電信產業亦整併成三大，業務所剩無幾。NCC現餘廣電事業監理，含頻道評鑑及換照、有線電視費率及定頻等皆強行以行政手段干預市場運作，或者以行政偏好恣意上下架媒體。包括中天撤照（行政法院已撤銷原處分）、鏡電視審照爭議等事件，在在顯示NCC已失去機關公信力，淪爲特定業者的護航者，更加速了廣電產業的消亡。廢除NCC，恰可鬆綁廣電產業，解除不必要的箝制，提供廣電與串流影音業者公平的競爭基礎，保障產業存續。同時，頻道換照已成NCC的言論審查，執政黨黨同伐異的工具，應該全面廢止頻道審覈制，讓頻道上下架回歸市場機制。

其次，仿效美國FCC而成立的NCC，十餘年來已證明這場獨立機關的實驗徹底失敗。在參與籌備NCC的那段時間，我曾熱情地相信產業的匯流必須要有一匯流的獨立管制機構，現在回想起來，當時的我對政治運作的理解實在太天真了！今年三月再回華府交流，FCC官員Dr. Ralph告訴我，除了律師及經濟學家外，他們已開始引進第三種專業：數據工程師，收集及判讀數據，做爲決策依據。

換言之，獨立機關的獨立性除了個案不受政治力干擾外，另展現在專業的政策擬定上。當產業Ａ咖已位移至數位平臺，規管機構的專業也應隨之擴展至演算法、機器學習甚至到大語言模型，以應付未來管制ChatGPT等AI的需求。很遺憾地，我國文官體制僵化，以致NCC官員的專業性沒有與時俱進，只會抱殘守缺，對日益萎縮的有線電視產業指三道四，形同數位治理的一條盲腸。另《數位部組織法》允許二級機關首長可政務任用，較NCC人事晉用有彈性，去NCC留數位部，應更能達到良善之數理治理。

然唐鳳部長摒棄監管，強調數位部僅負責獎勵扶植，其實是對管制的認知謬誤。獎勵與監理分別爲業者面對的正向及負向行政誘因，可謂政府介入產業發展的一體兩面手段，唯有正負並濟，才能正確活絡產業。期待明年新政府能廢除NCC，將監理職能整並於數位部，並任命對管制有正確意識之部長，俾使數位平臺及服務產業正向發展。

（作者爲元智大學資訊管理學系教授）

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賀建奎“青年科技獎”參評資格被取消

（原標題：賀建奎“青年科技獎”參評資格被取消）

國家衛健委、科技部、中國科協負責人迴應“基因編輯嬰兒”事件，已暫停相關人員科研活動

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11月28日，第二屆人類基因組編輯國際峰會，訪談結束後，賀建奎走下主席臺從邊門離開。圖/視覺中國

基因編輯峰會聲明截圖。

■“‘基因編輯嬰兒’事件”追蹤

“基因編輯嬰兒”風波仍在繼續。據央視新聞消息，國家衛健委、科技部、中國科協負責人昨天就該事件接受了央視記者採訪。科技部副部長徐南平表示，此事件嚴重違反國家法律法規和倫理準則，對此堅決反對並已經採取行動，暫停相關人員的科技活動。

【國家衛健委】

高市毒防首推藥癮者就業福利 最高可領近3萬元

正依法調查 堅決查處違法違規行爲

國家衛生健康委員會副主任曾益新表示，國家衛健委高度關注近期有關“免疫艾滋病基因編輯嬰兒”的信息，第一時間派出工作組赴當地和當地政府認真調查覈實。我們始終重視和維護人民的健康權益，開展科學研究和醫療活動必須按照有關法律法規和倫理準則進行。

曾益新說，目前媒體所報道的情況，嚴重違反國家法律法規和倫理準則，相關部門和地方正在依法調查，對違法違規行爲堅決予以查處。

“當前科學技術發展迅速，科學研究和應用更要負責任，更要強調遵循技術和倫理規範，維護人民羣衆健康，維護人類生命尊嚴。”曾益新說。

情深未晚，總裁的秘密戀人

這並非國家衛健委首次就此事發聲。新京報記者注意到，11月28日，飽受爭議的南方科技大學生物系副教授賀建奎現身第二屆國際人類基因編輯峰會，並公佈試驗數據。

歐盟外交代表稱台不應宣布獨立 外交部：已是獨立國家

當晚，國家衛健委、科學技術部聯合發佈關於“免疫艾滋病基因編輯嬰兒”有關信息的迴應。兩部委稱，高度關注峰會有關“免疫艾滋病基因編輯嬰兒”信息，相關部門正在進行調查覈實。

兩部委表示，始終重視和維護人民的健康權益，開展科學研究和醫療活動必須按照有關法律法規和倫理準則進行，對違法違規行爲堅決予以查處。

此前，國家衛健委曾於11月26日在官網迴應，有媒體就“免疫艾滋病基因編輯嬰兒”進行報道，衛健委高度重視，立即要求廣東省衛生健康委認真調查覈實，本着對人民健康高度負責和科學原則，依法依規處理，並及時向社會公開結果。

【科技部】

“公然突破學術倫理底線，令人震驚”

科技部副部長徐南平表示，開展以生殖爲目的的人類胚胎基因編輯臨牀操作在中國是明令禁止的，此次媒體報道的基因編輯嬰兒事件，公然違反國家相關法規條例，公然突破學術界倫理底線，令人震驚，不可接受，我們堅決反對。

徐南平介紹，科技部已要求有關單位暫停相關人員的科研活動。

主神崛起

“下一步，科技部將在全面客觀調查事件真相的基礎上，會同有關部門依法依規予以查處。”徐南平說。

【中國科協】

取消賀建奎“中國青年科技獎”參評資格

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中國科協黨組書記、常務副主席懷進鵬說，此次事件性質極其惡劣，嚴重損害了中國科技界的形象和利益。我們對涉事人員和機構公然挑戰科研倫理底線、褻瀆科學精神的做法表示憤慨和強烈譴責。

懷進鵬表示，這幾天，中國遺傳學會、中國細胞生物學會、中國科協生命科學學會聯合體以及一大批科技工作者已相繼發出嚴正聲明，表明中國科技界的鮮明立場和堅定態度，反對挑戰科學倫理的任何言行，中國科協堅決予以支持。

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“中國科技界堅決捍衛科學精神和科研倫理道德的意志決不改變，堅決捍衛中國政府關於幹細胞臨牀研究法規條例的決心決不改變，堅守科技始終要造福人類、服務社會持續健康發展的初心決不改變。”懷進鵬說。

中國科協將密切關注事件進展，充分發揮科學共同體的重要作用和價值，爲國家有關部門開展事件的深入調查提供及時的智力和技術支撐。

懷進鵬表示，中國科協將進一步加大面向科技界的科研倫理道德的教育力度，以“零容忍”的態度處置嚴重違背科研道德和倫理的不端行爲，取消賀建奎第十五屆“中國青年科技獎”參評資格。

“我們將繼續加大在全社會弘揚科學家精神工作力度，爲科技創新的持續健康發展和創新型國家建設營造良好的文化和生態環境。”他說。

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新京報訊?（記者楊礪）昨日，第二屆人類基因組編輯國際峰會迎來峰會最後一天。當天中午，峰會組委會主席、諾貝爾獎學者戴維·巴爾的摩代表組委會發布了“第二屆人類基因組編輯國際峰會組委會聲明”。值得注意的是，這一聲明的內容相當於國際學術界在本次論壇上取得的共識。

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聲明稱，在這次峰會上，我們聽到了一個出人意料和令人深感不安的說法，即人類胚胎被編輯和植入，導致懷孕和雙胞胎出生。我們建議進行獨立評估以覈實這一消息，並確定消息提到的DNA改造是否已經確定發生。即使上述內容得到了證實，程序上也是不負責任的，不符合國際準則的。

這一項目的缺陷包括醫療指示不足、研究方案設計不當、不符合保護研究對象福利的道德標準，同時，臨牀程序的開發、審查和實施均缺乏透明度。

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組委會得出結論，臨牀實踐的科學理解和技術要求仍然有太大不確定性，風險太大，目前不應允許進行生殖細胞編輯的臨牀試驗。然而，過去三年的討論進展和本次峰會的討論表明，現在是時候爲相關試驗確定一個嚴格、負責任的標準了。

聲明中提到，本次峰會的舉辦是爲了評估不斷演變的科學麪貌、可能的臨牀應用，以及隨之而來的社會大衆對人類基因編輯技術的反應。雖然組委會讚揚體細胞基因編輯進入臨牀試驗的快速進展，但我們繼續認爲，在現階段，任何臨牀使用生殖細胞編輯仍然是不負責任的。

本版採寫（除署名外）/新京報記者?許雯

三星 Galaxy S23 評測：小尺寸手機中的王者

關注留言點贊，帶你瞭解最流行的軟件開發知識與最新科技行業趨勢。

三星 Galaxy S23 是小型手機中的佼佼者，修復了其前身的許多缺陷，同時在其他所有領域都保持了高標準。它提供了大大延長的電池壽命和更高效的性能，以及遊戲中最好的軟件承諾之一和永遠可靠的三攝像頭。

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如果您看過《權力的王者》續集，您肯定熟悉一個名叫 Mini Me 的小角色（雙關語）。他是主要對手 Evil 博士的完美克隆，但在沒有失去任何力量或狡猾的情況下縮小了尺寸——你可能會猜到這是怎麼回事。是的，Galaxy S23 是三星自己的 Mini Me。它是其陣容中最小的，但它在其相機、軟件體驗和作爲主角的構建方面提供相同的質量水平（如果不是完全相同的規格）；在本例中爲 Galaxy S23 Plus 和Galaxy S23 Ultra。唯一的問題是該系列的袖珍夥伴是否是真正的明星。在我們的三星 Galaxy S23 評測中找到答案。

三星蓋樂世 S23三星 799.99 美元查看評論關於三星 Galaxy S23 評測：我在 7 天內測試了三星 Galaxy S23 (8GB/256GB)。在 2023 年 2 月的安全補丁中，它運行的是帶有 One UI 5.1 的 Android 13。該設備由Android Authority購買，用於此次審查。

三星的Galaxy S23 系列在 2023 年 2 月成爲該公司 Galaxy Unpacked 活動的明星，三款機型佔據了現在人們熟悉的位置。與往常一樣，香草版 Galaxy S23 在尺寸和價格方面排名墊底。然而，它與其更大、更強大的兄弟姐妹保持了足夠的規格，使 Galaxy S23 成爲任何尋求具有遠大抱負的小型手機的人的一個有價值的選擇。

在很大程度上，Galaxy S23 的設計與其前身相同。它仍然帶有 6.1 英寸動態 AMOLED 平面面板，但已升級爲 Gorilla Glass Victus 2 以提高耐用性。與 S23 Plus 一樣，其120Hz 可變刷新率僅在需要時降至 48Hz，但顯示屏與 Galaxy S23 Ultra 的 1,750 尼特峰值亮度相匹配。當您翻轉手機時，您還會注意到從Galaxy S22 到 Galaxy S23 的一個重大變化——Contour Cut 相機凸起不再存在。相反，每個鏡頭都位於自己的小環中，排列順序與 Galaxy S22 相同。

在三星口袋大小的外殼背後，Galaxy S23 擁有強大的衝擊力。它的電池比 Galaxy S22 稍大，增加到 3,900mAh，但提供相同的 25W 有線和 15W 無線充電選項。Galaxy S23 的兩種可用配置均包含 8GB RAM，您可以選擇 128GB 或 256GB 的存儲空間。

三星繼續改進而不是重新發明，Galaxy S23 的許多變化都在引擎蓋下。

三星 Galaxy S23 最重要的變化也許是其新芯片組。它運行在 Qualcomm 的旗艦 Snapdragon 8 Gen 2 上——特別是用於 Galaxy 的 Snapdragon 8 Gen 2，我們將在稍後深入探討——讓你全天保持全速。“for Galaxy”的調整很小，但 Snapdragon 8 Gen 2 與 Snapdragon 8 Plus Gen 1 一樣採用臺積電的 4nm 工藝製造，這是散熱性能的一大勝利。

在其他方面，三星 Galaxy S23 的相機模塊變化純粹是爲了美觀。您仍在查看一個 50MP 主傳感器，兩側是 12MP 超寬和 10MP 3x 長焦選項。三重奏提供與其前身相似的功能，這意味着您仍然可以使用 Nightography、Expert RAW 和其他三星相機附加功能，但沒有重大飛躍。然而，前面有一張新面孔。三星將之前的 10MP 打孔自拍相機換成了新的 12MP 選項。

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三星本已纖薄的包裝盒內容與 Galaxy S23 一樣簡潔，僅提供基本功能。它的小黑盒子裡裝有 SIM 卡彈出工具、黑色 USB-C 到 USB-C 數據線、必要的文書工作，僅此而已。

至於競爭，Galaxy S23 進入了一個擁擠的市場，這個市場最終又轉向更小、更便攜的設備。憑藉其簡潔的軟件和獨有的功能、出色的圖像處理能力以及真正無與倫比的價格，它與谷歌的Pixel 7相媲美。OnePlus 11 是另一個勢均力敵的 Android 競爭對手，它在引擎蓋下與 Snapdragon 8 Gen 2 處理器正面交鋒，並在成本上低於三星——儘管它跳過了無線充電等功能。還有 iOS 方面的過道，Apple 的iPhone 14幾乎完全繼承了 iPhone 13 停止的地方，包括處理器、劉海等等。

三星在其 Unpacked 活動於 2023 年 2 月 1 日結束的那一刻就開始了 Galaxy S23 系列的預購，最終發佈日期爲 2 月 17 日。您可以直接從三星、美國所有主要運營商以及許多他們的 MVNO——以及一些第三方零售商。它有四種廣泛使用的顏色：幻影黑、奶油色、綠色和薰衣草色，以及兩種三星專賣店獨家選擇：石墨色和青檸色。

當您打開 Galaxy S23 的超薄黑盒時，首先看到的是經過改進的攝像頭設計。所有三個相機鏡頭都穿過黑色保護膜，就像三隻等待甦醒的眼睛。剝離保護層後，您會看到光滑的大猩猩玻璃 Victus 2 面板的其餘部分。它鑲有閃亮的 Armor Aluminum 框架，與您選擇的顏色完美匹配。如果不是因爲精簡的相機設計，你很難將 Galaxy S23 與其前身區分開來。緞面玻璃很柔軟，不會留下很多指紋，而四種基本顏色選項與 Galaxy S22 的選項相似——但不完全相同。

回到 Armor Aluminum 框架，Galaxy S23 相對平坦的側面握起來很舒服。它們類似於 Galaxy S22 系列，這意味着它們仍然有輕微的曲線，並且比蘋果的扁平 iPhone 導軌更舒適。框架上點綴着熟悉的按鈕佈局，將電源按鈕塞入右側音量鍵下方，而 USB-C 端口和 SIM 托盤則壓住底部邊緣。沒有 S Pen 插槽——即使你單獨購買，小巧的 Galaxy S23 也不支持手寫筆——所以整體外觀和感覺乾淨簡單。

Galaxy S23 簡潔的設計和優質材料的組合比以往任何時候都更好——即使它們不是革命性的。

最終，三星 Galaxy S23 系列的設計和製造質量與以往一樣高。Galaxy S21 的“玻璃”材料已成爲過去，但備受喜愛的 Phantom 飾面卻一直沿用至今。多虧了幾乎不存在的攝像頭陣列，我什至不用擔心手機在平坦的表面上滑落或滑動。如果您不是極簡主義者，您可能會錯過一些個性，但您永遠不會抱怨 Galaxy S23 握起來不舒服。還有IP68防水防塵等級，與更堅固的 Gorilla Glass Victus 2 相得益彰，具有令人印象深刻的耐用性。儘管如此，我們仍然建議您購買一個像樣的Galaxy S23 手機殼，以充分保護它。

三星 Galaxy S22 在整體電池壽命或充電方面並不是一款出色的手機，部分原因是它的小電池，還有 Snapdragon 8 Gen 1 的散熱芯片組。因此，我不僅僅是一點點緊張地看到更高效的（理論上）適用於 Galaxy 的 Snapdragon 8 Gen 2 可以從稍大的電池中擠出什麼。值得慶幸的是，我的恐懼是沒有根據的。由於 2 月充滿了電話跳躍，我們的設備仍在學習我的使用模式，但在早期測試期間，Galaxy S23 比其前身更好地經受住了忙碌的一天。

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我的使用情況一如既往地非常複雜，在我的停機時間裡有數小時的 Spotify 流媒體和視頻流，以及谷歌地圖導航和社交媒體滾動的良好組合。Galaxy S23 從容應對大部分時間，僅在較長時間的同步導航和 Spotify 流媒體播放期間纔會變暖——在我的情況下，這兩種用途經常齊頭並進。我沒有讓 Galaxy S23 承受長時間的遊戲壓力，但我對短時間的遊戲毫無顧慮。您只需要記住，熱量和小型電池不利於延長電池壽命，因此您可能需要在 Asphalt 9 賽車中進行一些休息。

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我们来做坏事吧

Galaxy S23 的電池壽命比其前身好得多，但充電功率仍然落後。

最後，在我需要充電之前，我已經用了大約一天半的時間來使用 Galaxy S23。我已經完成了一天，剩餘電量約爲 40%，並且只在一夜之間失去了少量電量。當電池電量確實耗盡時，您將面臨一套熟悉但略顯乏味的充電標準。Galaxy S23 仍僅提供 25W 有線充電，而其 Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra 兄弟姐妹則達到 45W 速度。根據我的經驗，使用 USB Power Delivery PD 磚充滿 3,900mAh 電池只需大約 80 分鐘。公平地說，這比 iPhone 14 和 Pixel 7 快了大約 20 分鐘，但當你認爲兼容的插頭可以在不到一個小時的時間內爲 Galaxy S23 Ultra 的 5,000mAh 電池充滿電時，這仍然令人失望。

您還可以通過三星官方充電板使用 15W 無線充電在大約 100 分鐘內爲 Galaxy S23 充滿電，不過它也兼容 10W Qi 充電作爲備用。如果您想用一對Galaxy Buds或Galaxy Watch等配件交換一些果汁，還支持 Wireless PowerShare 。

和往常一樣，三星沒有爲 Galaxy S23 提供充電器，這意味着您必須自己提供。確保它也支持USB Power Delivery PPS，因爲其他產品的上限僅爲 15W。幸運的是，我們已經在這條路上走了幾次，所以我們準備了一些Galaxy S23 充電器推薦。

此外，最後一次對電池的抱怨將三星的軟件帶入了畫面。雖然手機會提示您打開省電模式，但它不會在您完成電池充電後自動關閉。除非您返回並關閉它，否則您可以在有限的背景網絡和位置使用以及限制爲 60Hz 的刷新率下度過一整天 – 相信我，我已經做到了。

版 Galaxy S23 並沒有關注熱愛 Galaxy 的超級用戶——這個稱號屬於 Galaxy S23 Ultra。但是，仍然有一些性能指標需要維護，尤其是當您要價 799 美元購買智能手機時。就像它的電池勝利一樣，Galaxy S23 達到並超過了我在紙上和現實生活中的大部分性能希望。它在功率和效率之間遊刃有餘。畢竟，酷手機是經久耐用的手機，而 Galaxy S23（通常）是酷客。

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Qualcomm 的 Snapdragon 8 Gen 2 芯片組使 Galaxy S23 比 Galaxy S22 更強大。之前手機的 Snapdragon 8 Gen 1 芯片組依賴於三個相同的性能內核，而 Snapdragon 8 Gen 2 則增加到四個性能內核，並將其負載分配給 Cortex A710 和 A715。這意味着它可以更好地處理多核性能並繼續支持舊的 32 位應用程序，即使大多數應用程序更新到 64 位也是如此。我們深入探討了 Qualcomm 的Snapdragon 8 Gen 2芯片組的雜草，所以如果您想了解內核和千兆赫茲，請前往那裡。

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在標準的 Snapdragon 8 Gen 2 設計之上，三星的實施將事情推向了 11。其“Snapdragon 8 Gen 2 for Galaxy”品牌意味着 CPU 和 GPU 時鐘速度高於標準芯片組。適用於 Galaxy 的 Snapdragon 8 Gen 2 在 CPU 上達到 3.36GHz 而不是 3.2GHz，隨後在 GPU 上達到 719MHz 而不是 680MHz。這類似於高通通常採用其中期“Plus”芯片組的方式，因此我們將不得不拭目以待，看看今年晚些時候類似的速度是否會滲透到其他設備，以及三星如何像預期的那樣處理自己的中期發佈Galaxy Z Flip 5 和 Galaxy Z Fold 5。

目前，Galaxy S23 的基準性能支持三星的特殊芯片組與其前身以及其他Snapdragon 8 Gen 2 手機略有不同的觀點. 與 Galaxy S22 相比，它的單核 Geekbench 6 性能提高了 35%，多核性能提高了約 52%。這兩個數字都令人印象深刻，顯示了一個額外的性能核心可以帶來多大的不同。我們的 3D Mark Wild Life 測試運行返回了類似的改進，最大化了基礎測試並在壓力測試中達到了 12,820 的最高點。它在後來的運行中下降，但穩定在略低於 8,000。這遠高於 Galaxy S22 的最終循環，並且遠不及我們在最低點看到的第 2 代 OnePlus 11 低於 6,000 的數字，儘管最小的 Galaxy S23 在峰值 GPU 性能方面落後了一小部分。

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無論受控的基準測試分數如何，這都是關於三星 Galaxy S23 處理日常事務的方式。在我的測試過程中，它毫無問題地處理了我提出的所有問題。我沒有注意到應用程序啓動緩慢有任何問題，而且熱性能大部分都在控制之中，除了第一次運行設置過程時。適用於 Galaxy 的驍龍 8 Gen 2 可以輕而易舉地完成流媒體和其他典型任務，即使結合導航，仍然有時間在旁邊快速處理幾封電子郵件。快速瀏覽長長的 Spotify 播放列表或 YouTube 主頁需要一點加載時間，但前提是您要同時快速瀏覽大量內容。

它不是高級用戶的 Galaxy 手機，但香草 S23 仍然具有衝擊力。

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三星 Galaxy S23 也滿足於採用一組熟悉的配置：8GB 內存和 128GB 或 256GB 存儲空間。這與這個價位的幾款手機（谷歌 Pixel 7、OnePlus 11、華碩 Zenfone 9）一致，儘管它比更昂貴的旗艦產品上的12GB 內存要少一些。到目前爲止，8GB 已經足夠我使用了，但如果你想同時運行多個重型應用程序，它可能會不夠用。像 Chrome 這樣簡單的東西一次可以佔用 2GB，限制了你可以同時做多少。當然，Galaxy S23 沒有 12GB 版本，因此我們無法真正推測該版本的續航能力如何。

此外，香草三星 Galaxy S23 是其家族中唯一一款以 128GB 存儲空間開頭的產品，這看起來很奇怪。Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra 基本型號均配備 256GB，後者高達 1TB 的存儲空間——當沒有 SD 卡插槽可供使用時，空間要大得多。好消息是，對於那些想要在他們的小型手機上存儲大量大文件的人來說，似乎有一款 512GB 存儲的 Galaxy S23 型號即將面世。壞消息是，在撰寫本文時，您實際可以購買的最大存儲 Galaxy S23 型號是 256GB 版本。

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我們都是習慣的產物，包括智能手機制造商。三星在最佳照相手機萬神殿中樹立了王者的聲譽，雖然 Galaxy S23 Ultra 憑藉其 200MP 主攝像頭獲得了頭條新聞，但 Galaxy S23 系列的其他兩個成員並沒有表現出改變現狀的意圖。並不是說他們必須這樣做。

精簡的相機外殼是今年最引人注目的硬件變化。否則，您仍然會看到與 Galaxy S22 相同的 50MP 主攝像頭、12MP 超寬攝像頭和 10MP 長焦攝像頭三重奏。默認情況下，主要射擊遊戲像素箱爲四倍，可爲您提供 12.5MP 圖像，但您也可以選擇全分辨率 50MP 快照。Galaxy S23 的另外兩顆鏡頭與不屈不撓的 Galaxy S23 Ultra 相得益彰，因此質量上毫不遜色。您可以在 120 度視野下使用超廣角鏡頭放大至 0.6 倍，或者通過長焦鏡頭利用 3 倍光學變焦。

Galaxy S23 相機設置滿足熟悉的可靠性。

三星並不是唯一一家更新相機功能的公司，因爲高通公司的 Snapdragon 8 Gen 2 芯片組有其自身的作用。它最重要的更新之一是新的認知 ISP，它使用 AI 來處理實時語義分割。對於外行來說，這意味着在按下快門按鈕之前識別圖像中的元素並微調細節。Cognitive ISP 涵蓋了大多數日常元素：眼睛、牙齒、貓、狗，以及您在 Instagram 上發佈的美食照片。

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您將通過三星全面的相機應用程序體驗其中的大部分功能。默認設置爲您提供了您可能要求的所有控制，包括自由選擇 ISO、光圈和白平衡——儘管三星的自動設置通常非常準確。我非常瞭解相機，但我發現自己讓三星完成了大部分工作。不過，如果您願意，很高興知道與 Google 的“即發即棄”方法相比，您擁有更多觸手可及的功能。如果這對您來說仍然不夠控制，您可能會發現Expert RAW就在你的巷子裡。它將上述專業級控件與以 RAW 格式導出圖像以在 Lightroom 等程序中進行編輯的能力相結合。它現在在三星相機應用程序的高級菜單中也有一個專門的快捷方式，可以更快地訪問。

三星承諾採用熟悉的攝像頭設置，這意味着我對自己對 Galaxy S23 的體驗有了很好的瞭解。但這並沒有使它不那麼令人印象深刻。只是更容易知道會發生什麼。我利用春季賓夕法尼亞州爲數不多的晴天之一，嘗試捕捉儘可能多的顏色和場景。

從歷史上看，三星一直傾向於在其色彩科學中提升紅色和綠色，並且這種趨勢仍然存在並且很好。兩個金屬太陽的形象生機勃勃，而身後的紅旗比現實中還要鮮豔。其他紅色，如 Dispensing Co. 的磚砌建築和波多黎各國旗的壁畫，比現實中的更強烈，特別是因爲兩者都是在陰天拍攝的。除了顏色，我對三星合併後的 12.5MP 圖像的細節水平沒有任何抱怨；右下方圖像中的所有葉子都很脆，冰雕中的雕刻線也是如此。

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Galaxy S23 的超廣角攝像頭保持了同樣高的細節水平，左側競技場中的幾條橫幅仍然清晰可辨。市場場景後面的微小細節變得有點柔和，尤其是當你放大看離我站的地方更遠的個別展臺時。從好的方面來看，唯一顯示任何失真的圖像是 Dispensing Co. 大樓的圖像，其中一些行人似乎有點歪斜，以及圖像右邊緣的小型貨車。三星的超寬調色板比主攝像頭更淺，這與我們在 Galaxy S23 Ultra 上看到的相反。

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標準 Galaxy S23 的變焦功能可能不如 Galaxy S23 Ultra，但它們仍然非常出色。10MP 遠攝鏡頭在 3 倍變焦（默認長度）下拍攝的照片非常清晰，可以輕鬆在左側的黑板上挑選單個菜單項和費用。誠然，一旦您達到 10 倍變焦，細節就會變得更加柔和，例如右側收銀臺上的男人的臉和人的手臂。Galaxy S23 的 30 倍變焦顯示了類似的圖像，放棄了羊頭的任何細節，但以某種方式顯示了比 10 倍變焦圖像更多的草地細節。至少在數碼變焦下，色彩再現非常相似。

1 倍變焦

3 倍變焦

10 倍變焦

30 倍變焦

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由於 AI 支持的語義分割，Galaxy S23 Ultra 在人像模式下也表現出出色的邊緣檢測，而基本款 Galaxy S23 似乎退後了一步。它把人形雕像的所有邊緣都釘在了左邊，但在其他兩個圖像中都有些掙扎。中間圖片中的一些兔子沒有對焦，而仙女周圍的大部分前景仍然清晰。您可以看到 Galaxy S23 正確模糊的部分背景，但這並沒有使小雕像成爲主體。

三星夜間模式設法恢復的光線水平非常出色。下面右邊的圖像更接近我的眼睛所能看到的，而左邊的圖像只用了三秒鐘來捕捉和處理。它在細節上變得有點柔和，例如樹枝或木瓦，但圖像的任何部分都不會太模糊或弄髒而無法辨認。進一步向下的圖像——無論是否啓用夜間模式——顯示出更好的細節水平。巧克力店的正面清晰明快，色彩準確，同時仍能很好地展現周圍的黑暗。從左起第二個圖像中我有一點鏡頭光暈，但那是來自相機左側的光源而不是髒鏡頭。

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最後，自拍相機。雖然三星沒有改變其後置攝像頭陣列，但它爲自拍射擊遊戲帶來了相當穩固的改頭換面。這是一個與 Galaxy S23 Ultra 匹配的 12MP 傳感器，而不是之前的 10MP 選項。質量沒有太大差異——結果仍然清晰，顏色仍然很好——邊緣檢測基本上保持準確。它錯過了我的幾縷頭髮，但許多其他相機也會在我頭部的右側做同樣的事情。Galaxy S23 準確地挑出了我帽子上的絨球，這是人工散景的另一個常見嫌疑人。

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儘管三星 Galaxy S23 無法跟上其大功率同類產品的百萬像素，但它提供了相同的視頻功能。它已準備好以 30fps 的速度播放高達 8K 的視頻，或者您可以降低到更合理的 60fps 的 4K 分辨率以進行高分辨率視頻捕獲。自拍相機提供了類似的標記，以 60fps 的速度達到 4K。我對結果很滿意，尤其是在我家鄉的冰雪節上散步時的穩定性。請記住，您可能會用更高分辨率的視頻快速填滿 Galaxy S23 的存儲空間，因此您可能想要爲 256GB 升級定價，或者甚至等待有關假定的 512GB 型號的更多詳細信息。

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如果您想查看上面相機示例的全尺寸版本（以及更多），您可以在這個Google 雲端硬盤鏈接上進行。

蓋樂世 S23展示6.1 英寸動態 AMOLED平面顯示器19.5:9 縱橫比FHD+ 分辨率 (2,340 x 1,080)120Hz 自適應刷新率處理器驍龍 8 第二代內存8GB貯存128GB 或 256GB不支持 microSD 卡力量3,900mAh 電池25W 有線充電15W 無線充電盒內無充電器相機後部：- 50MP 寬- 12MP 超寬- 10MP 長焦前部：- 12MP 寬軟件Android 13一個用戶界面 5.1S筆支持不防護等級IP68認證重量和尺寸146.3 x 70.8 x 7.6 毫米168 克顏色Phantom BlackCream薰衣草綠Samsung Exclusives:GraphiteLime其他規格IP68WiFi 6EGorilla Glass Victus 2視力增強器（自適應）自拍夜間人像

苍兰诀

三星蓋樂世 S23緊湊的尺寸 • 更亮的屏幕 • 更大的電池三星旗艦 Galaxy S 系列中的緊湊型選擇。憑藉更亮的屏幕、更大的電池和驍龍 8 Gen 2 電源，Galaxy S23 是三星迄今爲止最好的緊湊型 Galaxy S 旗艦產品。三星 799.99 美元

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三星 Galaxy S23 是小型手機中的巨無霸——它知道自己的位置和提供的功能，而且不會要求少一分錢。三星在美國並未提高上一代產品的價格，這意味着您可以在基本配置中以 799 美元的價格購買這款小巧的動力裝置。可悲的是，Galaxy S23 系列確實在歐洲等其他市場出現了大幅漲價，這使得 Galaxy S23 在 1,000 歐元以上的價格上吸引力有所下降。

第一個也是最明顯的Galaxy S23 替代品是谷歌的Pixel 7（Mint Mobile 售價 199 美元），它輕巧、流暢、功能豐富的軟件和無與倫比的價格標籤。與三星一樣，谷歌選擇改進其設計而不是重新發明它，爲相機條和引擎蓋下的新 Tensor G2 芯片組帶來一些亮點。Pixel 7 在很多方面也與 Galaxy S23 相反，它更願意讓谷歌及其機器學習智能在性能和相機控制方面完成所有繁重的工作，而三星則讓你隨心所欲地動手.

最終，谷歌和三星在爭奪最佳小型 Android 手機的競爭中正面交鋒。當然，如果尺寸不是一個因素，您可以很容易地考慮僅多花 100 美元的Pixel 7 Pro（亞馬遜售價 899 美元），它增加了一個長焦相機、稍微快一點（但仍然很慢）的充電和更高分辨率的顯示屏像素組合。

如果你想要一部非常小的 Android 手機——一款低於 6 英寸的手機——你唯一真正的選擇是華碩Zenfone 9（亞馬遜售價 629 美元），它配備了 5.9 英寸顯示屏。儘管尺寸很小，華碩的 2022 Zenfone 仍然可以找到 4,300mAh 電池（比 Galaxy S23 大 400mAh）甚至耳機插孔的空間。它犧牲了無線充電並提供塑料背板而不是三星堅韌的大猩猩玻璃 Victus 2，但華碩確實獲得了 IP68 防水防塵等級。如果你想將它推到極限，甚至還有一個版本的 Zenfone 9 內存高達 16GB，不過你必須額外支付 100 美元。

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轉向更大但價格仍然合理的 Android 市場一端是OnePlus 11（OnePlus 售價 699 美元）。它使配備 6.7 英寸顯示屏的 Galaxy S23 相形見絀，並以 80W 有線充電（在美國）和 5,000mAh 電池超越三星。然而，OnePlus 的旗艦並沒有太多其他直接優勢。它取消了無線充電，理由是其有線速度足夠快，消費者不會錯過該功能。與此同時，三星的 IP68 等級和 Gorilla Glass Victus 2 仍然勝過 OnePlus 的 IP64 和 Gorilla Glass Victus 方法。

您甚至可能會通過所有這些 Android 替代品並決定堅持使用離家近一點的東西。幸運的是，三星的 Galaxy 生態系統一如既往地龐大而多樣。無所不能的 Galaxy S23 Ultra（三星售價 1199.99 美元）可能有點誇張，但很容易推薦Galaxy Z Flip 4（三星售價 999.99 美元）或 Galaxy S23 Plus（三星售價999.99 美元）) 如果你願意花一點額外的錢。兩者都會將您推向 1,000 美元的關口，但在您這樣做時，您會物有所值。Galaxy S23 Plus 配備 6.6 英寸顯示屏和 4,700mAh 電池，支持 45W 有線充電，比 Galaxy S23 的 25W 充電夾更快讓您充滿電。它提供相同的攝像頭設置和軟件支持，因此您主要需要決定是要大手機還是小手機。

三星 Galaxy S23 是小型手機中的巨無霸。

如果您選擇 Galaxy Z Flip 4，那麼您選擇的是一種獨特的外形，而不是傳統的平板設計。它是以長焦鏡頭爲代價的，但你得到的是一部可以摺疊的手機，在你的口袋裡佔用的空間更少。Galaxy Z Flip 4 還提供了一個高大的 6.7 英寸顯示屏，不乏空間。它具有與 Galaxy S23 相同的 3,700mAh 電池容量，因此您的續航里程可能會受到影響，因爲它必須爲更大的設備供電，但很難放棄外形尺寸。請記住，Galaxy Z Flip 4 具有 IPX8 防水等級，因爲鉸鏈設計意味着它不會很好地接觸灰塵。

最後，您可以選擇跳出 Android 領域。Apple 的 iPhone 13 2.0——呃，iPhone 14（百思買 799 美元）——是最明智的起點，因爲它的價格標籤和佔地面積相似。它在其他方面也與 Galaxy S23 相似，具有平坦的側面和較長的軟件支持，但轉向 iPhone 將需要您完全接受 eSIM 作爲一種生活方式，無論好壞。三星還爲 Apple 值得信賴的雙人組合提供了三個後置攝像頭，因此您可以從 Galaxy S23 獲得更好的變焦鏡頭。也就是說，如果你想要遊戲中最好的面部識別，蘋果的面部識別仍然是快速可靠的，因爲它是安全的。

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告訴你 Mini Me 並沒有在 Austin Powers 三部曲中將他所有的時間都花在邪惡博士的陰影下，這並不是劇透（好吧，是的，但電影已有 20 年曆史了，我在這裡含糊其辭！） . 同樣，三星 Galaxy S23 並沒有降級爲小型手機愛好者的配角。它的製造質量一如既往，更大的電池與適用於 Galaxy 芯片組的性能更高、效率更高的 Snapdragon 8 Gen 2 完美結合，可以全天供電。

人們總是會將 Galaxy S23 與其更大、更強大的兄弟姐妹進行比較，但這並不是它站在他們陰影下的理由。

三星的軟件支持在 Android 世界中首屈一指，One UI 擁有比以往更多的自定義和皺紋，但仍不會讓人感覺像是一堆亂七八糟的菜單和複雜功能。如果我們不得不挑出三星最便攜設備的一個缺陷，那就是 25W 有線充電仍然是面對其兄弟姐妹 45W 速度的首選，但就更大聲的抱怨而言，僅此而已。在歐洲等市場，價格上漲使得中高端產品更加可口，但 Galaxy S23 在美國仍然是一個不錯的選擇。

不用等RS Q5了！ABT升級Audi Q5 55 TFSI e quattro，綜效馬力為車型中之最

街舞狂潮

ABT-Sportsline改裝廠針對Audi Q5 55 TFSI e quattro推出動力升級方案。 圖／ABT-Sportsline提供

Audi Q5不僅是品牌第二款休旅車，更以合宜的車身尺碼成爲Audi Q休旅家族重點車型。現行第二代Audi Q5休旅車問世於2016年巴黎車展、2017年起開始販售。爲滿足市場的銷售需求也陸續增加性能版SQ5、PHEV節能版Q5 55 TFSI e quattro等衍伸車型，雖然許多人都還在期盼高性能版RS Q5，不過現在ABT-Sportsline有了新的作品問世。

第二代Audi Q5陸續增加性能版SQ5、PHEV節能版Q5 55 TFSI e quattro等衍伸車型，現在ABT-Sportsline推出的新作品，綜效馬力則成爲所有車型最強。 圖／ABT-Sportsline提供

ABT-Sportsline日前宣佈針對去年發表的Audi Q5 55 TFSI e quattro插電式複合動力休旅車，推出動力升級套件。值得注意的是，這是ABT改裝廠首度針對Audi插電式複合動力車款進行相關升級，除既有外觀空力、內裝與專屬輪框可選外，這套插電式複合動力系統透過ABT部門的調校之後，立即成爲Audi Q5中最強的車型。

限制级特工

ABT改裝廠首度針對Audi插電式複合動力車款進行相關升級，除既有外觀空力、內裝與專屬輪框可選外，也提升插電式複合動力系統的綜效動力輸出。 圖／ABT-Sportsline提供

作爲家庭節能休旅，Audi Q5 55 TFSI e quattro以一具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，搭配永磁式電動馬達的動力設定，在燃油引擎252hp、37.7kgm與電動馬達141hp、35.7kgm的結合下，擁有367hp、51.0kgm綜效動力輸出表現，且不只能在5.3秒就能完成0-100km/h加速的實力，更保有40km以上的純電續航里程。

Audi Q5 55 TFSI e quattro以一具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，搭配永磁式電動馬達的動力設定，擁有367hp、51.0kgm綜效動力輸出表現。 圖／ABT-Sportsline提供

山东迎来一所高水平大学！

邪帝強勢寵：霸上毒醫小狂後 小說

ABT-Sportsline針對Audi Q5 55 TFSI e quattro的燃油引擎升級至310hp、42.8kgm輸出表現，再結合既有電動馬達架構，展現驚人的425hp、56.1kgm綜效動力。不過很可惜的是，ABT-Sportsline並沒有公佈升級過後的加速與性能數據。至於原本的插電式複合動力系統架構，由於沒有更動馬達與電池，相信純電的續航里程也應該沒有影響。

經過ABT-Sportsline升級後，綜效動力不僅提升至425hp、56.1kgm表現，由於沒有更動電池與馬達架構，純電續航里程也完全不受影響。 圖／ABT-Sportsline提供

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吉利騰訊攜手構建汽車”用戶全生命週期”數字化閉環
过度接触

（原標題：吉利與騰訊再度攜手 構建汽車“用戶全生命週期”數字化閉環）

本報記者 許潔

1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰略合作協議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。

騰訊將助力吉利完成“用戶全生命週期”數字化升級，打通產品研發、製造、營銷、使用、用戶運營、售後服務等全產業鏈數字化閉環，構建“以人爲中心”的數字化服務體系。同時，雙方還將共同推進汽車全產業鏈的低碳發展，通過科技手段、科學管理，探索共建“碳中和”開放平臺，爲加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐。

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吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“全球汽車產業面臨深刻變革，顛覆性技術正在重構產業生態。作爲面向未來的企業，我們必須開放合作、包容發展，於變局之中開新局。基於三年來的精誠合作，吉利與騰訊戰略合作全面升級，用數字化手段全方位提升汽車全產業鏈競爭力，讓用戶擁有更加完美的消費體驗。同時，我們還將積極履行社會責任，共同推動全產業鏈低碳排放，探索可持續發展。”

騰訊高級執行副總裁，雲與智慧產業事業羣總裁湯道生表示：“騰訊與吉利自2018年展開合作探索，三年來已初步取得可喜的合作成果。如今出行產業數字化升級進入新階段，從單點的數字化改造，轉變爲全流程、全生命週期的數字化升級。騰訊希望作爲吉利數字化戰略合作伙伴，以用戶爲中心，以數據爲驅動，全面助力吉利汽車率先完成‘用戶全生命週期’的數字化升級，並在產業可持續發展、創新人才聯合培養、創新生態模式等方向持續探索。”

本次戰略合作，將開啓汽車產業互聯網新模式，雙方將共同打造下一代智能座艙，充分融合吉利、騰訊兩大生態，打通手機端和汽車端服務場景，打造可持續進化的車載內容及服務生態，爲用戶帶來多場景無縫連接的人性化體驗。雙方還將展開自動駕駛虛擬仿真及雲平臺方面的合作，加速自動駕駛產品的研發及應用驗證，並推動相關標準和法規的完善。此外，雙方還將積極尋求在數字化營銷、共享出行、數字化金融服務、智慧交通等領域的創新探索。

早前，吉利與騰訊已在車聯網、智慧高鐵等出行領域展開有效合作。2018年，吉利與騰訊首次合作，攜手中國鐵路投資有限公司共同成立國鐵吉訊，基於高鐵出行場景爲用戶提供多種站車一體化、線上線下協同出行服務。2019年，吉利控股集團戰略投資企業億咖通科技與騰訊車聯簽署戰略合作協議，圍繞智能網聯服務、聯合用戶運營、AI及雲技術等領域展開深度合作。目前，騰訊車聯服務已經陸續接入吉利汽車和領克多款車型。

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加強高層次人才引育交流 山東大學·青島地鐵軌道交通產業研究院揭牌

半島網10月20日訊（記者 樑湘）10月19日，“山東大學·青島地鐵集團軌道交通產業研究院”揭牌儀式在山東大學青島校區舉行。

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爲服務國家和省市創新驅動戰略大局，賦能青島市軌道交通產業集羣高質量發展，推動產學研一體協同，加強高層次人才引育交流，加快建設世界一流地鐵，山東大學與青島地鐵集團共同組建軌道交通產業研究院。

共建研究院將整合雙方在科研、人才、產業、場景、項目、園區、管理等方面的資源優勢，着力破解軌道交通規劃、設計、建設、運營等環節“卡脖子”難題。在創新平臺建設、科技成果轉化、人才引進培育等領域開展全方位、深層次的務實合作。雙方將聯合開展科研和技術創新項目攻關、開發、孵化、轉化、推廣，組建高端專家智庫，共建博士後工作站等人才交流平臺，聯袂打造校企協作發展標杆典範，合力在建設新時代社會主義現代化國際大都市中作出新貢獻，努力在推動國家高水平科技自立自強中彰顯新擔當。

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